4月16日晚上，智己LS8正式亮相，定价在24.98万到29.98万元之间。
据内部透露，52度版本目前是终端用户下单最多的那款。这背后原因其实挺直白的，智己官方也说过，用百万级别的配置，售价才在25万左右，基本可以说是真材实料，没有半点虚张声势。
灵蜥数字底盘3.0、双向24度智慧后轮转向、800V恒星超级增程、Thor芯片加上520线超远距高精度激光雷达、B&O音响，以及机械按摩，这些原本只会出现在顶级旗舰车里的配置，它全都标配了！要知道，像路虎、保时捷这些传统的百万豪车阵营里，根本无法配备到这么全面的豪华配置。作为中国造车的领军企业，拥有七十年的制造底蕴，智己这次真把大厂的制造实力发挥到了极致！
One Model：一出手就是旗舰，不用为选装发愁了！
不少品牌依然沿用那套老套路卖车：先抛出一个看着不贵的起步价，然后把真正值钱的配置藏在高配、顶配和选装包里，最后让消费者在不断加价中自己说服自己。不过智己LS8这次走的路不一样——One Model，入门就是豪华配置，一步到位。
先聊聊底盘。以前那些豪华品牌最拿手的事，就是把“好开”这事往玄学上面包装，然后定个高价让消费者买账。而这次智己LS8款，凭借上汽70年的造车根基，以及20多万次碰撞和测试经验，把过去那种只有老师傅和工程师慢慢调出来的“调教”工艺，变得更加数字化和科学化。灵蜥数字底盘3.0背后的VMC超级小脑，配合双向24度智慧四轮转向、120mm的大行程闭式空气悬挂、CDC等一众高端硬件，确保汽车在飞坡时可以稳稳地被拉回地面，越过崎岖坑洼时还能做到“滤震不滤感”，转弯则能减少侧倾，更加精准。
再看看智己的配置，全系都标配双向24度的后轮转向，这个技术在保时捷、奔驰、奥迪这些传统豪华品牌上要加价一两万人民币，最多也就10度左右的角度。而在像国产8系这些级别的SUV，价格一到三四十万（比如8X、M8啥的），你花再多钱都未必能体验到。可是智己LS8，只需不用多花一分钱，就能让5米长的大车转弯半径变成4.85米，轻轻松松做出双车道掉头动作，狭小车位里还能斜着进出，省心又好用。
更让人觉得震撼的是，智己LS8还首发了全线控四轮转向系统，供用户作为选装配置。而这个线控转向系统，2027款EQS才刚刚公布，价格还是百万级别。这次，智己可是真正抢先一步，把传统豪华车企甩在了后头，真不愧是中国智造的骄傲。其实，这也是一项跨时代的黑科技，能实现大范围的可变转向比，半圈掉头、自动辅助驾驶不用打方向盘、悬挂滤震还能保持敏感，别说以前想都不敢想，现在在LS8上都变成现实了。
说到智能，LS8强调得很清楚：“大厂的智能不仅是价格优势，更是在底层技术上的彻底领先。”520线的超视域激光雷达，凭借“智能凝视”的功能，在核心区域达到了等效1040线，从物理层面上彻底消除了盲区。相比之下，目前市场上流量比较大的那一款顶级品牌，也只是做到了896线，要开启辅助驾驶功能还得额外花上一万元以上购买包。而智己LS8配备了64GB高性能内存的英伟达Thor旗舰芯片，能飞快地处理大量危险信号；再结合深度融合Momenta的高端算法模型，能轻松解码交通指挥手势、识别交通标志，面对高速ETC通行、环岛行驶、路口掉头等复杂场景，轻松应付自如。
IM AD ZETA用“L4的思维”应对日常L2驾驶场景，不管遇到突发情况，都能应付得从容不迫、顺畅自然。目前内存价格一路上涨，但智己依靠上汽成熟的供应链，软硬件配合得天衣无缝，在30万级别的市场里，带来了行业顶尖的体验，在行业里算得上是独树一帜的。
最后那可是顶级奢华享受。恒星超级增程带来的动力反应几乎可以比肩4.0T V8，零百加速在4秒左右，表现得既线性又平滑；ERNC 2.0主动降噪技术，能在增程器介入时，把后排的噪音增幅降到0dB，静谧程度已经超出了百万元级的豪华燃油车；再加上B&O音响、4D机械按摩这些过去经典豪华品牌常常要额外收费的配置，一辆25万左右的车，真的是让“快得体面、坐得舒服、听得尽兴”这几方面都兼顾得妥妥帖帖。
正因为那最贵、最能拉开体验差距的部分，在入门价24.98万起的52度版本都配备到了，才会成为这么多家庭的首选。
买车就这么几步走，简单明了。
挑选One Model其实挺轻松的，按照每个家庭实际需要来选就行。
如果你比较在意长途的底气和性能储备，那性能提升绝对划算。加个3万块，从24.98万的52Max+直接升到27.98万的66Ultra科技旗舰大五座，电池也升级成66度的宁德时代骁遥增程专用MAX电池，还能把双电机矢量四驱一块拿到手。大部分50万级的增程车还停留在400V阶段，而LS8起步就是800V，别的还是用双活塞“小浮钳”，它直接升级成了四活塞大定钳。这次升级买的就是在全家满载、长途自驾、冬季出门时那份更稳当的底气。
要是家里经常得带着孩子、父母和行李一起出门，这次布局的升级就特别对路啦。多花2万，从24.98万的52MAX+大五座升到26.98万的52MAX+奢享大六座，二排还配备了独立航空座椅，搭配21.5英寸的4K二排娱乐屏，还有三排座椅的加热和电动靠背调节，全都悉心安排上了。旗舰的性能加上个性化的空间选择，智己LS8这次给的，就是品质家庭的理想选择。这不只是多两个座位那么简单，更是把接送孩子、带父母出门、全家长途旅行的舒适和体面，统统做到了极致。
要是你每天都得跟地库、狭窄的小路、掉头折腾、停车忙个不停，那科技配置的升级绝对让你心动。27.98万的66Ultra科技旗舰大五座，或者29.98万的66Ultra奢享大六座，都可以选，底盘从灵蜥数字底盘3.0升级到全线控转向。方向盘只用半圈就能搞定掉头，一下子让大车变得灵活得不像大车，不再有人说“大车难开”的事儿了。现在，很多传统豪华品牌还在靠车标和尺寸讲故事，但LS8早就开始用底盘的高科技，重新定义家庭旗舰的驾驶体验，就这样别具一格，真心厉害。
最后的奢享升级，只需多花7800元，就能搞定智能控温的地暖系统。冬天一大早送孩子去上学，或者带着老人出门，脚底的暖暖感觉比多装一个屏幕还让人印象深刻，那舒适的体验可真是难以忘怀。
写在最后
总的来看，作为智己在中大型SUV领域的核心车型，LS8没有盲目堆砌各种配置，而是依靠底层技术的革新，把百万级别的驾控体验、领先的智能科技和实惠的价格完美结合，抢先占领了技术制高点，被认为是“2026年最值得入手的8系旗舰”车型。
所以，现在越来越多中国家庭不愿意为了一个“标多”多花几十万了。这不是买不起，而是终于搞明白了：真正值得投钱的，得是每天用得到、开得顺手、听得舒服的感受。之前豪华车的价格，很多时候是靠品牌故事撑起来的；而LS8想做的，是把定价的主动权重新掌握在产品体验上。
说白了，消费变得理性，这不代表要向下妥协，而是中国品牌终于有实力，让普通家庭用更巧妙的价格，体验到过去只有少部分人享受得到的感受。
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