这年头谁还会跟你说电车一年能省下一辆车的钱，你总不能让他把账单拍在桌子上给你看吧。
拿我这台Model 3来说，一年跑两万公里，在账单上算得清清楚楚。
不要只盯着加油站那点油价看，把保险、保养以及麻烦的维修费全加起来的话，这账还真不是简单的计算出来的。
咱们先来说一说这钱省下来的原因。
一年两万公里的里程，电费大头全靠家里那个充电桩顶着。
要是外面天天快充的话，成本和加油也没有本质的区别。
家里充，电费便宜得让人忍不住想笑，八百块钱就可以解决一年的用电问题了。如果换成油车的话，在起步价上就要多掏一万二左右呢。
再看看保养，电车结构简单，并没有发动机变速箱那样的复杂机械部件，在不需要火花塞机油机滤的情况下只需要定期检查一下轮胎、刹车片以及空调过滤网即可。
可是省下来的钱，转眼间又进了保险公司的腰包。
电车保费高，在圈子里早就传开了。
这车险买下来后，心里就只剩下了滴血的感觉。
还有维修，特斯拉的钣金喷漆也很贵，稍微磕碰一下就可能要花掉你的全部积蓄。
这还不算完，平时停车费、洗车费用也是逃不掉的刚性支出，车子买回来就是为了用出来的啊！
把这些七七八八全算进账本里，一年两万公里下来，在油价上比同级别的油车省一万一千五百元钱。
这钱看起来不少，但是前提是你有家充桩，并且你要是个老司机，别三天两头给保险公司送 money。
如果是你没有车位装桩，天天在外边排队充电的话或者是新手司机的话那么省钱的逻辑就直接崩掉了。
这时候我就想电车保值率的话题是不是还要加上这笔账呢？
这玩意儿折旧的话，那可是真金白银的损失呢，在想到省下来的油钱能不能填满保值率的大坑的时候，并不是很好计算。
要是让大家伙儿说一说我买电车到底是图个省钱还是为了追求加速的快感？
我觉得大多数人心里有一杆秤。
有人认为电车就是一个大号的手机，科技感十足；也有的人觉得汽车不过是一辆代步工具，并且精打细算才是一种生活的方式。
我倒是觉得吧，买车的事情上，并不是只看那点儿能耗账就可以的了，在适合自己的路况和充电条件的地方才是最重要的道理。
要是家里没有条件装桩，非得为了那点儿油电差价去买 electric vehicle（电动车），那就纯粹是给自己找不痛快。
还有一个意思的话题就是这保险，电车的保费一年比一年多涨，车企和保险公司之间的博弈最后由我们这些车主来买单。
你说电车技术是创新了，但是配套的保险服务能不能也跟上？
别总拿维修成本高当借口，买车的时候谁不是奔着省心去的？
为了省油钱，最后全搭在保险和维修里头了，这车开起来就有点闹心。
这年头做个理性的车主真的很难，要懂电、会开车还要有点财商。
下次再有人跟你吹电车省钱，你就直接问他买了多少保险、家门口有没有充电桩。
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