就说这车以后能不能在20万级市场把那几款“奶爸车”拉下马，我觉得吧光靠堆料肯定是不够的，关键看他们这套成本定价到底能走多远。
这其实就是个博弈，买车到底图什么？
就是图个实惠又高级。
零跑这次把自研比例提高到65%，那是真的一刀切地逼着自己降本，如果能把旗舰体验平权到这个价格的话，在对那些溢价高的品牌来说确实会出一身冷汗。
再者，如果以后大家都只看技术标定而不care品牌光环的话，那么这个市场恐怕真的要发生变化了。
说到底，零跑这次D19的战略闭环就是想告诉消费者：造车并没有那么多玄学，在节省中间环节的成本的同时把钱用在刀刃上，用户自然会买账。
可行吗？
只要把全域自研的底气立住，让用户在使用的时候真的能感受到技术溢价带来的实惠，并且合理地增加标点符号和连接词前添加逗号或顿断语，在不超过20个字的情况下表达意思。
你看战略意义，六成五的零部件都是自己生产的，这叫什么？
这是对“掌握核心技术”的一种解释。
别家都是买来用的，零跑这是自己造出来的，在这个价格上已经很实在了。
要是以后这套逻辑能推广开来，那么零跑从A级到D级的矩阵就算完全打通了，走量和冲高这两步棋都下得挺坚决。
聊聊这外观，5米2多的车长看着就气派。
环抱式的内饰，坐进去的一刹那间就有一种科技自然美学的感觉，在这里并没有冷冰冰的机器。
还有“寰宇之境”灯组，晚上亮起的时候辨识度很高。
智驾方面，28个感知硬件加上激光雷达武装到牙齿。
车位到车位的领航辅助，现在的时代如果没有这个功能的话就有点不好意思跟人打招呼了。
双高通8796芯片撑着，端侧AI大模型在后台跑着五屏联动的时候玩个3A游戏感觉和在家里客厅坐着没有两样。
空间方面，88%的得房率啊兄弟们，这得多能装！
六座纯平通道，大人小孩随便走；七座百变模式，想怎么躺就怎样。
那车规级冷暖冰箱，8.1升，在夏天喝口冰镇的可乐，在冬天泡一杯热牛奶吧。这就是生活嘛
座椅可是12层结构，按摩通风一开谁还想下车？
这辆控制性能也要说一说自己，前双叉臂、后五连杆加上空悬和CDC系统的话那就是直接奔向豪华车的道路了。
540kW三电机四驱，一脚油门下去推背感很强，生怕把家里老人晃着。
LMC 2.0控制系统还有预瞄魔毯，路面不平它先知道，坐着那是真的不会晕车。
纯电版的大电池是115度，续航720公里，高压架构为1008V，在数据上摆在那里了，并不是谁看了都不会迷糊。
增程版的采埃孚驱动发电一体机，801V快充，在十五分钟内电量从30%提升到80%，喝杯咖啡的时间之内这辆车又满血复活了。
这辆车是在4月16日贵阳正式上市的，价格区间为21.98万到26.98万元。
增程、纯电任选，六座七座自由搭配。
零跑D平台第一台车，名头响亮吗？
这就是真正的旗舰平权，不玩虚的直接把价格打下来给老百姓实惠。
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