2026款奔驰S级亮相，新一代智能悬架+500匹V8轻混，重新定义行政级舒适

当行政级轿车市场还在纠结“电动化要不要牺牲豪华感”时，2026款奔驰S级带着500匹V8轻混和新一代智能悬架来了——可它一亮相，网上就吵翻了：有人说“这才是旗舰该有的排面”，也有人质疑“都2026年了，还玩大排量轻混，是不是有点保守？”今天咱们就扒透这款车，看看它到底值不值。

2026款奔驰S级入门版指导价125.8万，比上一代贵了3万，但终端暂时没优惠，这和宝马7系、奥迪A8L“上市即有1-2万让利”的策略不一样，明显是想靠新配置稳住定价。

对比同价位的740Li xDrive，奔驰这台V8轻混最大功率500马力，比宝马的380马力强不少，车身也宽了30mm，尤其是新一代智能悬架，能根据路面实时调整阻尼，这是宝马暂时没有的配置，算是差异化优势，但对预算卡得紧的用户来说，3万溢价能不能接受，得看你是不是真需要这些“独家体验”。

坐进车内，2026款S级还是熟悉的豪华感，真皮座椅的缝线和木纹饰板的质感没话说，前排座椅16向调节，长途开也不累。家庭用的话，后排空间够装儿童安全座椅，而且后排屏幕能控制空调和娱乐系统，就是中间地台有点高，满座时中间乘客腿会有点挤。

开起来更有意思，城市里起步很轻快，V8的动力储备很足，超车时不用深踩油门；高速上120km/h巡航，风噪和胎噪几乎听不到，NVH表现比上一代还好；但走非铺装路时，虽然智能悬架能过滤大部分颠簸，可车身太长，过坑洼时还是得放慢速度，不然会有点晃。

车机系统流畅度不错，语音控制成功率能到90%以上，就是导航偶尔会卡顿，相比新势力的车机，在生态联动上还有改进空间。

能耗方面，市区油耗大概11L/100km，高速8.5L，比上一代V8车型省了1.2L，但比同价位的混动奥迪A8L还是高了0.8L。保养费用也不低，小保养大概2500元，大保养要5000元左右，比宝马7系贵了500-800元。保值率方面，奔驰S级一直不错，预估3年保值率能到65%，但要注意，这套轻混系统的电池后期更换成本不低，长期用得考虑进去。

和同品牌的迈巴赫S级比，2026款普通S级更注重“日常驾驶的豪华感”，迈巴赫则是纯商务定位，后排空间更大但操控没那么灵活。对比最直接的宝马7系，奔驰的优势是动力更强、悬架更智能，劣势是油耗和保养成本更高；

机会在于还有不少用户认“奔驰S级”的旗舰标签，威胁则是新势力高端电动轿车正在分流年轻高净值用户。另外也得提醒你，同预算其实能买到3年左右的二手迈巴赫S480，要是更看重“排面”，二手或许是个选择——当然，前提是你能接受二手车的车况风险。

说到底，2026款奔驰S级不是一款“颠覆者”，而是“守成者”：它守住了行政级车该有的豪华和动力，用新一代智能悬架优化了舒适体验，但也没解决油耗偏高、车机生态不足的老问题。

如果你追求“旗舰级的稳定体验”，愿意为奔驰的品牌和独特配置买单，它值得考虑；但要是更看重性价比、或者想尝鲜更智能的电动化功能，那或许得再看看其他选项。毕竟好车没有绝对的“好”，只有“适合不适合”。