话说回来，提到花二十一万块钱就能入手一台跑了一万多公里的二零二五款领克零九EM-P，很多人可能第一反应都觉得是捡到大便宜了，听着就像天上掉馅饼一样，但实际上呢，这不过是把新车刚开出四S店那会儿三十二万块钱的“溢价”给挤掉了，换句话说就是把新车刚落地就贬值的那一大截钱给省下来了，就跟新房一交房马上就变二手房一个道理，价格立马会掉一大截，这车也是这样，把刚上手的那笔折旧费给摊平了，这样一想，是不是感觉就没那么“捡漏”了，更多的是一种理性的选择。
这车的电池容量是四十度，这么说吧，如果你每天只是在城里通勤，上个班、接个孩子、买个菜什么的，充满一次电大概能跑一百六十公里左右。这个续航对于一般的市区使用来说，是完全足够了，基本上能满足你一天的用电需求，省油又安静，平时开着特别舒服。
但要是你打算开长途出门，跑个几百公里那种，那直接把它当成一台两点零T的汽油车来开就好了，发动机一介入，动力储备也足够，完全不用担心半路上没电抛锚的问题，开起来跟普通油车没啥区别，该怎么跑就怎么跑。
上个礼拜我跟着朋友一起去四S店看这辆车，找店里师傅用电脑插上专门的诊断接口一查，屏幕上显示这块电池的健康程度还有百分之九十六，这数字很漂亮了，说明电池保养得挺好，用起来跟新电池差不多，损耗非常小。
而且我们还特意检查了快充接口，确定没有出现任何烧蚀的痕迹，接口完好无损，这几项关键的地方都达标了，基本上可以算是过关了，让人心里一下子就踏实了不少，买二手车最怕的就是电池有问题。
不过这车也有点小毛病让人心里不舒服，就是你猛地踩油门加速的时候，比如三挡的DHT变速箱切换那一瞬间，车身会稍微抖那么一下，感觉就像以前开手动挡车时，离合器没踩到位，半联动那种震动，有点顿挫感，不是那么顺滑。听四S店的师傅说，这个情况后续可以通过OTA空中升级软件来解决，等于给车子打个补丁，优化一下程序，希望能真的有用吧，我们姑且先信着这个说法，毕竟软件升级确实能解决不少问题。
另外一个变化是，这车的后排座椅后面没有之前那种小电视屏幕了，可能厂家觉得实用性不高，取而代之的是前面多了一块AR-HUD增强现实抬头显示系统，这个功能挺酷的。它的作用是把导航的指示箭头直接投射到前方的路面上，感觉就像是箭头真的贴着地面在指路一样，特别直观，你不用再低头看中控屏了，眼睛一直盯着前方就行。
我朋友坐在副驾驶上看到这个，都忍不住说这感觉就跟玩赛车游戏一样，视觉效果确实很震撼，开车的时候这种沉浸感很强。
顺便提一句，如果你是在上海上牌，这车是不能直接送你一张新能源绿牌的，意味着你还得自己想办法去拍一个燃油车牌照，那可是一笔不小的开销，这对于想省牌照钱的朋友来说，就得好好考虑了，这笔额外的支出可不能忽略。
我们还发现，同样配置的这款车，在上海那边的售价比广州要便宜一万五千块钱左右，地域差异还是挺大的，不同地方的价格策略不一样。所以要是你打算跨省去外地比如上海买车再运回来，可别忘了把来回的运输费用也算进去，不然省下来的钱可能还不够运费呢，这笔账一定要提前算清楚，免得最后得不偿失。
还有一点特别重要，你买二手车时一定要注意，这款车的首任车主是享受终身质保的，这个政策是跟着人走的，也就是说只有第一个车主才能一直有这个保障，对他们来说是个福利。
一旦你买的是二手车，你就只能接着用原厂剩下那点官方质保期了，如果过了质保期，后面出了问题可就得自己掏钱修了，特别是电池这种大件，维修费可不便宜。所以，在签合同的时候，一定要把这些质保条款清清楚楚地写在上面，别稀里糊涂的就签了。
万一哪天你开着车，在路口等红灯的时候，突然发现电池出问题不能动了，那时候才后悔没看清合同可就晚了，到时候只能干瞪眼，什么都做不了。
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