上周末路过丰田4S店，全是人，队伍拐了两个弯。一打听，全是来看一款叫“Land Hopper”的新车。我旁边一大哥，边刷手机边嘀咕：“三年前你要说丰田能造出比奥迪Q5L还帅、油耗才4个多的越野车，我肯定觉得你喝大了。”
但现在，车就摆在那儿。我一哥们，才开两年的奥迪Q5L，居然说要卖了换这个。我问他图啥？他给我算账：“油价破8了哥！我那车市区随便踩踩就11个油，这车实测不到4个。长得像个‘小卫士’，周末还能带我进山刨坑，价格还便宜十多万，我图个不心疼！”
销售小哥嗓子都哑了，跟我说现在订，得等三个月，颜色还不全。网上已经吵翻了，有人说这是“丰田最聪明的一刀”，正好切在坦克300和BBA中间；也有人说这加价等车的味儿太冲了，肯定是套路。但看看店里那群两眼放光的人，我知道，丰田这次，恐怕又摸到大家的痒处了。
这车看起来就是个方盒子，但那种方盒子，不是老212那种粗糙感。它用了沙漠黄、水泥灰这种颜色，车顶还能做成黑色，远看就像个时髦的玩具。大灯是C字形的，亮起来挺凶。我听到好几个年轻人在边上说，这造型比很多电动车酷。但也有个大叔摇头，说丰田不该搞这么花哨，失去了以前的沉稳。这东西，真是看个人口味了。
坐进去，第一感觉是挺敞亮，不像外观看起来那么小。我专门让一个一米八的朋友去后排试了试，他说膝盖离前面椅子还有一拳多的距离，够用。后备箱特别方正，销售介绍说有1800升，婴儿车、露营装备啥的，随便往里扔。内饰有块12.3寸的大屏，下面却保留了一排实体的空调按键，这个我得夸一下，开车时不用去屏幕里戳来戳去，安全多了。
开起来的感受，和以前的丰田很不一样。它用的是丰田最新的GA-F平台，带大梁的车身，但开在铺装路上，并不像牧马人那样颠得人难受。过减速带，砰砰两声，挺干脆，还有点韧劲。方向盘转起来很轻，在城里掉头，感觉比很多大SUV都灵活。
它用的是一套2.0升的混动系统，城里大部分时间都是电机在驱动，安静得像个电动车。只有当你大脚踩油门的时候，发动机才会介入，那个介入的感觉很轻微，不看能量流图你几乎察觉不到。官方说百公里4.2升，但很多提前试驾的媒体说，在市区通勤，开出3.8、3.9升是常事。我那个想卖Q5L的朋友，就是被这个数字打动的。他说他算了笔账，一年开两万公里，光油钱就能省下一部最新款的顶配iPhone。
电子四驱、低速蠕行、坦克掉头这些功能都给配齐了。底盘离地间隙很高，下面还装着原厂的护板。轮胎是那种偏全地形的，周末去一般的非铺装路、沙滩泥地撒个欢，根本不用改装。后门是侧开的，背着一个“小书包”备胎，样子是帅，但销售也提醒，在窄车位上开门，还有进机械车位的时候，得多留点神。
最低配的混动版，二十五万不到，该有的L2驾驶辅助、全景天窗、座椅加热都有了。顶配的插电混动版，不到三十万，能上绿牌，纯电能跑六十多公里，对有限行城市的人来说是个诱惑。这个价钱，正好比坦克300的高配贵一点，又比奥迪Q5L、宝马X3这些车便宜了一大截。销售说，来看车的人，很多都是在这两者之间纠结的。
现在最大的问题，不是车怎么样，而是你买不买得到。销售很直白，第一批车全国就几千台，现在订单都排到明年去了。想要那几个特别的颜色，等的时间更长。网上已经开始有人说，是不是又要加装饰才能提车。丰田这“产能不足”的戏码，不知道这次会不会重演。
音响效果嘛，也就那样，丰田的传统，听个响。车机系统也不算特别炫酷，但好在支持无线CarPlay。对于追求极致科技感和影音体验的人来说，可能会觉得差点意思。但坐进车里，摸着那些实用的按键，看着副驾女友对窗外风景的喜爱，你可能又觉得，那些花里胡哨的，好像也没那么重要。
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