巡航车是美国特有的。平坦笔直的公路一直延伸到地平线，这是美国这片伟大土地的标志性景观，在其他国家并不常见。这或许也是为什么最知名的巡航车制造商都是美国品牌——尤其是来自密尔沃基的某个品牌。然而，这家汽车公司（The Motor Company）的可靠性口碑并非一直都很好，尽管近年来它已经挽回了不少声誉。
另一方面，可靠性是日本品牌的强项。他们主要追求可靠性，这导致多年来出现了一些有趣的选择。因此，几十年来涌现出了许多日本巡航艇，其中一些已经走出了一条独特的道路。在这些巡航艇中，有一款完美地融合了日本和美国的特点。
铃木大道 M109R 兼具日系摩托车的可靠性和经典美式风格
在上世纪90年代和本世纪初，曾有一段时间，人人都想要更大尺寸的巡航摩托车，以至于它们体型庞大得滑稽可笑，几乎无法日常使用，就像奥林匹亚先生的二头肌一样。铃木的Boulevard M109R正是对这股巡航摩托车“超大号”风潮的回应，它拥有当时量产摩托车中最宽的后轮胎，以及在2006年上市时汽车界已知最大的活塞之一。多年来，它几乎没有任何变化，不仅证明了自身的可靠性，还为世人展现了独一无二的深沉风格。Boulevard 成功地将日系和美系摩托车的精华融合于一身。
价格像日本产品，性能像美国产品
Boulevard M109R 的价格颇为奇特，可以从两个截然相反的角度来看待。即使在今天，它仍然是售价低于 2 万美元的最强劲巡航摩托车，尽管像 Low Rider S、Sportster S和 Sport Chief 这样的经典车型也已经出现在这个价位区间。15,799 美元的价格让人感觉像是日系车。但与此同时，它缺少 ABS 和牵引力控制等现代安全配置，这又让它显得有些过高，因为像 Sportster S 这样的车型，价格几乎相同，却配备了六轴 IMU 和电子油门。
2万美元以下最强劲的巡航艇
这是铃木为两轮车打造的最大排量发动机，它所获得的赞誉实至名归。这款大型 Boulevard发动机采用 54 度 V 型双缸设计，配备液冷系统（尽管气缸带有散热片）和双顶置凸轮轴 (DOHC) 缸盖。其排量为 1786 cc，采用短行程设计，压缩比为 10.5:1。最终输出功率为 123 马力（6200 转/分），扭矩为 118 磅英尺（3200 转/分）。功率峰值和扭矩峰值之间的转速差异显著，表明这款发动机动力输出非常平顺，扭矩输出范围宽广。五速宽齿比变速箱和轴传动装置完善了动力传动系统。
传统底盘虽然重，但也融合了跑车的元素。
Boulevard M109R采用传统的钢制双摇篮式车架，其悬挂系统与人们对巡航车的预期截然相反。前悬挂为 46 毫米倒置式筒式前叉，后悬挂则采用隐藏在座椅下方的渐进式连杆单筒减震器。前悬挂行程为 5.1 英寸，后悬挂行程为 4.7 英寸。前刹车系统源自老款 GSX-R1000。在二十年前的巡航车上，配备双 310 毫米碟刹盘和径向四活塞固定式卡钳是闻所未闻的。后刹车系统则更为传统，采用 274 毫米碟刹盘和双活塞浮动式卡钳。
这是个大块头大道恶霸
Boulevard M109R是一款全尺寸巡航摩托车，车身长度为 95.5 英寸，轴距为 67.3 英寸。座椅高度为 27.8 英寸，考虑到其采用双顶置凸轮轴 (DOHC) 缸盖，发动机较高，且后减震器位于座椅下方，这个高度相当不错。最后，这款摩托车的整备重量为 764 磅。
老式自行车，老式功能
Boulevard M109R是一款已有二十年历史的摩托车，在这二十年的销售历程中，它几乎没有任何变化。它采用两部分组成的仪表盘，车把上安装了一个数字转速表，同时显示档位和警告灯。油箱上安装了一个模拟速度表，并配有燃油油位、里程表、行程表和时钟的数字显示屏。至于辅助功能，它没有电子油门、助力离合器或滑动离合器。这是一辆结构简单的摩托车，采用拉线式离合器和油门，所以你最好清楚自己在做什么！
铃木大道 M109R 竞赛
有不少巡航摩托车可以被视为 Boulevard M109R 的竞争对手，其中包括BMW R 18（15,395 美元）、Indian Sport Chief（19,999 美元）、Harley-Davidson Low Rider S（19,999 美元）和Harley-Davidson Sportster S（15,999 美元）。这些巡航摩托车在可靠性方面都久经考验，其中三款是美系车型，因此它们的美国市场地位毋庸置疑。虽然将 Boulevard 与 Sportster S 进行比较也颇具吸引力，但它们本质上是不同类型的动力巡航摩托车。
哈雷戴维森旗下巡航车系列的价格下调，使其产品比以往任何时候都更具吸引力。Street Bob比 Boulevard 便宜 800 美元。虽然它的动力输出不如 Boulevard，但得益于更大排量的风冷发动机，它在更低的转速下就能输出更大的扭矩。此外，它的重量比铃木轻了整整 118 磅。再加上两款车都采用横置发动机和轴传动，并且都使用皮带传动，这些布局带来的传动损耗意味着，在实际使用中，Street Bob 的性能应该能够与铃木相媲美，同时可靠性也毫不逊色。而且，Street Bob 还拥有更大的改装和升级空间！
铃木大道 M109R 对比哈雷戴维森 Street Bob
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