买车买的是车，我们不想买到一堆带节奏的虚假信息。
以后这出戏还得继续演下去，到底是真刀实枪比技术还是用这种下作的方式去对付消费者呢？咱们的观众都在盯着看。
没有说法的话，以后车圈的口碑还有人相信吗？
其实，如果这个行业想走上正轨的话，在朋友圈里发骂娘帖子恐怕也是起不到什么作用的吧？还是要靠监管来控制。
违规成本很低，随便踩一脚就出了事了？
之前有人说这是行业发展的必经之路，我觉得不对劲儿，在我看来这其实是由于监管滞后所造成的阵痛。
如果法律法规更严，那些耍小手段的人就会受罚一次了，在这个行业才能走上正道。
捅破窗户纸的就是李想这次不计形象的开骂。
不管是说话粗糙一点，还是情绪化一些也好，在他把黑水军这帮妖孽拉上台面的同时。
这事儿如果往深了想，其实就是行业的一种无奈倒逼。
如果竞争的秩序还要靠CEO亲自出马来撕扯的话，那么这个行业生态就已经很糟糕了。
怎样看待企业家情绪化地表达，两边的人都在争论不休。
一方面认为李想硬气，是对行业的反抗；另一方面又觉得他以前也踩过别人，在被黑的时候就跳脚了，并且格局太小。
其实两边都有道理。
维权没有问题，但是掌门人的行为也代表了公司，在这样的情况下骂脏话确实容易被人诟病。
两极化的舆论其实很没意思。
想想也是，理想汽车在舆论场上的表现一直很不稳定，在MEGA和L9等车型上更是屡次被黑得厉害。
这次李想甩出的证据中，新注册号、IP集中等现象明显属于水军操作。
急了就发飙，也是情理之中。
这事儿闹得沸反盈天的原因，就是那句“伪军比鬼子更操蛋”。
李想的话一出，直接把矛头指向了东风日产，并且指责他们雇佣黑水军进行恶意营销。
大清早的时候，朋友圈就炸开了锅，看热闹的、站队的人混成了一团。
我们来讨论一下不正当竞争的问题。
如果车企把心思都花在雇水军带节奏上的话，谁还会去搞技术研发呢？
这种行为一定要制止住，不然这个行业就会完蛋了。
对于企业家公开飙脏话的事情，我想说点什么。虽然可以看出来维权比较急迫了，但是这样的方式并不是长久之计，在企业形象上还是要靠产品来说话，并不能用朋友圈来发泄情绪。
这就是我一点粗浅的看法，你觉得怎么样？
全部评论 （0）