大年初二，我这车刚提没几天，就拉着全家老少，从城里杀奔我丈母娘家。
那阵仗，就跟西天取经似的，一辆车，塞进七八口人，还得捎带上各种拜年礼物。
说实话，开出门的时候，我心里直打鼓，寻思着这新买的“烈马”——福特智趣烈马，真能顶住这阵仗？
结果呢，这车，真没让我掉链子。
它就像个愣头青，外表看着硬邦邦的，骨子里却透着一股子让人踏实劲儿。
这车，我跟它混了几天，最大的感触就是，福特这回是真把硬派越野的那个“范儿”，给揉进了咱们老百姓的家用SUV里头。
以前吧，想玩硬核，要么得掂量掂量钱包，要么就得忍受开着大砖头在市区里晃悠的尴尬。
可这烈马，它把这矛盾给化解了。
你瞅瞅这外观，方盒子造型，就跟小时候玩的积木块似的，线条硬朗得不像话。
可这硬朗里头，又透着一股子机灵劲儿。
前脸那块儿，封闭格栅不用说，灯带一亮，那BRONCO字母在黑夜里头“唰”一下就出来了，特有辨识度，比那些个“流水灯”玩花样的洋气多了。
我寻思着，这设计，是福特把他们野马、Bronco的那些劲儿，给“借”了点过来，但又塞进了实用主义的骨架里。
你别光看它外头硬，车身侧面那平直的线条，配上悬浮式车顶，看着就结实。
我特意去摸了摸前保险杠，那黑色的塑料件，明显就是为了划拉点小石子准备的，一点都不心疼。
后头那个外挂式全尺寸备胎，复古感十足。
侧开的电吸尾门，每次关上都“砰”的一声，干脆利落。
我老婆老说我像个小孩，每次关门都得故意用点劲儿，就喜欢那一下的厚重感。
空间这块儿，我丈母娘那辈儿的人，最看重“实在”。
这烈马，长宽高拉到五米多，轴距快三米，在同级别里头，绝对算得上“敞亮”。
后排空间，我一米八几的个子坐进去，腿部空间能有三拳多，纯平的地板，我那老丈人坐着也直夸舒服。
过年亲戚串门，车里塞七八个人，谁也没抱怨挤。
最让我满意的是储物。
纯电版的前备厢，我把充电枪和工具箱都塞进去了，防水防尘，干净利索。
后备厢，四百多升的容积，过年那堆零食、礼物，随便造。
我媳妇说，这车能装下她所有的“梦想清单”。
更绝的是，后排座椅一放倒，那叫一个平整，真能当个小床使，下次露营，我就能躺在车里看星星了，这不就是奔着“诗与远方”去的嘛。
进到车里头，那感觉又变了。
外头是硬汉，里头倒是挺会照顾人。
内饰设计，看着简单，但材质用得挺讲究，大面积的软包，摸着舒服。
福特这回学乖了，关键操作，比如空调、驾驶模式，都给你留了实体按键。
我开车，最怕一摸黑找屏幕上的虚拟按键，特别容易分神。
烈马这设计，就是把安全放在了第一位。
中控屏那个15.6英寸的家伙，骁龙8255芯片加持，反应速度那是杠杠的。
我平时爱琢磨那AR-HUD，越野的时候，它能把车身侧倾角、俯仰角给你实时显示出来，这不就是变相告诉你“别怕，这路我能走”吗？
还有那个冰箱，七点几升，能放几瓶饮料，冰镇着，跑长途解渴。
对了，座椅加热、通风、按摩，高配上都有，这不就是把家里的沙发搬进来了嘛。
说到开，这车分纯电和增程两个版本。
我开的是增程版，主要是图个省心，长途跑起来没里程焦虑。
CLTC综合续航能跑一千二百多公里，油耗也不高，加92号油就行。
要是纯电，那动力直接拉满，双电机四驱，五秒多破百，那推背感，可比我以前那台德系SUV猛多了。
这车，它骨子里还是个越野选手。
虽然是承载式车身，但人家底盘调校有两把刷子。
城市里开，悬架挺柔和，颠簸过滤得不错。
可一旦进了野地，底盘的韧性就出来了，行程长，不颠得你怀疑人生。
接近角三十度，离去角三十二度，地盘高度二百二十毫米，这数据，不是闹着玩的。
我特意找了段烂路试了试，那些个坑坑洼洼，它像是挠痒痒一样就过去了。
还有那个540度的透明底盘，车底下有什么石头、水坑，一清二楚，这比我当年练车时靠感觉找路靠谱多了。
安全这块儿，福特是真下本了。
高强度钢材，车身强度拉高了不少。
智能驾驶辅助，L2+级别，高速公路上，它能自己跟车、变道、上下匝道，我能腾出手来喝口水，喘口气。
后视镜里头有盲区监测，侧后方有车，它会给你警示。
更贴心的是，RPA遥控泊车，我媳妇停车技术一般，现在她能把车开到我家那个小车位里头去，省了不少摩擦。
这车，说白了，就是个“水桶车”。
它把硬派的颜值、家用的大空间、够用的智能配置，还有那份对远方的向往，都给你打包好了。
春节那会儿，我媳妇娘家那帮亲戚，有开BBA的，有开日系车的，都围着我这车看。
他们说，这车把“越野”这个词，拉到了二十多万的区间，让普通家庭也能拥有“说走就走”的底气。
我记得我爸当时盯着后备胎看，说：“这车，看着就踏实。”
没错，就是踏实。
它不是那种只在城市里摆样子的花架子，也不是那种开着让你心疼得不敢走烂路的大玩具。
它就是个能陪你过日子，又能带你撒欢儿的伙伴。
福特智趣烈马，这名字听着有点“潮”，但它干的活儿，都是最实在的。
过年回家，这车，绝对是全家人的“最佳C位”。
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