海豹08开出4S店那天，销售说了句让我琢磨到现在的话：“5米的车身，15万的心理价位，你猜市场会怎么选？”

海豹08开出4S店那天，销售说了句让我琢磨到现在的话：“5米的车身，15万的心理价位，你猜市场会怎么选？”

这话听着像玩笑，但对照着这辆车的参数表看，还真让人有点犯嘀咕。5089mm的车长摆在那儿，比隔壁展厅那台小米SU7还要多出近一百毫米，轴距2950mm——这数据放十年前，差不多就是C级车的待遇了。现在22.98万就能落地，要说不动心那是假话。

前些天陪朋友去试驾，顺便体验了把城市道路上的那套DiPilot系统。深圳南山科技园那片，早高峰时段外卖小哥横穿马路、施工围挡随意摆放，基本就是对智驾系统的集中考验。方向盘偶尔会有些细碎的修正动作，遇到突然变道的车辆，刹车介入得倒也算及时。销售说这套系统的介入率能到92%，具体数字咱也没去较真，但开下来确实比预想中省心不少。

续航这块，700公里的CLTC数据看着挺唬人，不过懂行的都知道，实际跑个打折是常事。倒是那个兆瓦闪充让我多看了两眼——充电桩上写着峰值功率1000kW，按销售的说法是“充五分钟能跑280公里”。这要是搁在以前，电动车主最怕的就是长途出行时趴窝，现在服务区蹲个厕所的工夫，电量就能回大半，这事儿多少改变了些用车逻辑。

内饰用料还算厚道，Nappa皮座椅摸着手感细腻，后排那个15档角度调节的座椅，躺平了看风景倒是挺舒服。音响配了16个扬声器，品牌是丹拿，具体音质如何得看个人耳朵，反正试驾那天放了首老歌，人声解析力还不错。

比较有意思的是价格策略，同样尺寸和配置水准的车型，传统品牌怎么也得往25万以上去了。这个定价直接卡在20万出头这个位置，瞄准的恐怕就是那批想要空间又不想掏太多钱的家庭用户。你说它能不能成，市场会给答案，但至少从产品力上看，这牌打得还算扎实。

前两天看到有车主在论坛发帖，说自己开着海豹08从深圳跑了趟广州，全程没充电，表显续航还剩180多公里。这种真实案例比厂家宣传要实在得多——电动车能不能取代油车，说到底还是得看它能不能解决掉那些让人犯嘀咕的小麻烦。

市面上20万这个价位段，选择其实不算少。有人看重品牌，有人在意操控，也有人就图个实用够大。海豹08把尺寸、续航、智能这几张牌摆出来，至于怎么组合才最划算，这事儿得看各人的用车场景。反正试驾回来那天，朋友在车上琢磨了一路，最后丢下句话：“等首批车主的口碑出来再说。”

这倒也是实在话，新车上市头半年，观望观望总没坏处。