这年头，买车跟找对象似的，挑花眼了都。
尤其是这MPV市场，前两年还挺冷清，现在嚯，跟赶集似的，啥技术路线都给你整来了。
我琢磨着，最近大家都在纠结两款车：别克的至境世家和丰田的赛那。
你说这俩，一个是插混（PHEV），一个是油混（HEV），听着都带“混”，但骨子里是天差地别。
我刚把这两家伙里里外外盘了个遍，跑了一圈，今天就跟哥们儿唠唠这事儿。
先说个感触，这事儿挺有意思的。
你瞅赛那，那外观，经典的丰田味儿，看着就踏实，像个老干部，线条圆润，不张扬。
再看至境世家，嚯，这线条，这轮廓，明显是想往年轻那拨儿上靠，车身拉得老长，轴距更是奔着三米二去了，看着就大气，内饰也是一水儿的科技感，大屏堆砌，这不就是奔着“新势力”那套路走的嘛。
咱们先聊聊这动力，这可是MPV的命根子。
赛那，丰田那套2.5L的THS混动，人家玩这个多少年了，技术成熟得跟老北京豆汁似的，你得慢慢品。
官方数据，综合马力也就一百八十多，开着呢，平顺是真平顺，你基本感觉不到发动机和电机在哪儿切换，油门稍微踩深点，它就“噌”一下给你提速，但那种爆发力，就别想了。
它最大的本事，就是省油。
城里跑，那油耗能给你干到六个多，长途拉着一家老小，基本就奔着六个油跑。
这优势，你得承认，真不是盖的。
可至境世家呢，人家是插混，这牌子就不同了。
它用的是一台1.5T的发动机，配上那套别克引以为傲的2挡DHT混动系统。
你光看参数就吓一跳，系统综合马力能到四百多匹。
四缸机的底子，加上电机的加持，这动力储备，那叫一个扎实。
你别看它车身那么大，一脚油门下去，那推背感，可比赛那强多了。
我试着在高速上找机会超车，感觉这车底盘稳，动力响应也快。
可这也有代价，毕竟是插混，一旦你把电耗光了，光靠发动机带着这大车跑，亏电油耗能飙到七点几升。
这就像你家有充电桩，那叫一个爽，上下班基本不用烧油，可你要是跑个长途，没地儿充电，那油耗可就比赛那费劲了。
这就引出了第二个问题：空间。
MPV嘛，不就是图个大空间、坐着舒坦吗？
赛那的轴距是三米零六，车长五米一六，在同级别里算中规中矩，第三排应急坐坐人没问题，但你要是让个一米八几的哥们儿坐第三排跑个几百公里，那估计得跟你急。
可至境世家，这车身尺寸直接加码了，轴距拉到了三米一六，车长也超过五米两。
我钻进去体验了一把，尤其是第三排，那感觉完全不一样。
后头坐个成年人，腿部空间明显宽敞不少，头顶空间也够用，这才是真真正正的“全家出游不委屈”的配置。
别克这波操作，明显是想在空间上硬刚那些传统大块头。
再聊聊内饰，这玩意儿见仁见智。
赛那的内饰，你懂的，丰田的风格，中规中矩，用料扎实，按键布局清晰明了，一切都是为了好用、耐用。
你不用费劲琢磨，摸着就顺手。
这适合那种追求稳定、不太爱折腾的哥们儿。
至境世家就完全是另一套路了。
里面这氛围，科技感拉满。
大屏、氛围灯，再加上那套新的UI设计，看着就让人精神。
你要是喜欢新鲜玩意儿，喜欢研究这些电子配置，那至境世家能让你玩半天。
不过话说回来，这新东西，有时候就得适应适应，不如丰田那套“老三样”来得省心。
所以你看，这两车，就像是硬币的两面。
赛那就像是个靠谱的老师傅，技术成熟，油耗低得让人心疼，适合那种跑长途多、对油耗敏感的家庭。
你不用操心充电的事儿，只要有油，它就能带你去任何地方，平稳、可靠。
而至境世家，它更像是个充满活力的年轻人，动力强劲，空间大得敞亮，科技感十足。
如果你家里有充电条件，平时市区代步，那用电跑，成本低得吓人，偶尔长途，油耗高点也认了。
而且，那空间带来的阔绰感，确实让人心情舒畅。
说白了，这不就是个选择题嘛。
你家是“充电方便，追求大空间和新科技”的组合，还是“充电不便，追求极致低油耗和稳定可靠”的组合？
这车，没有绝对的好坏，只有适不适合你家那点儿事儿。
你说呢，哪款更对你胃口？
此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们
全部评论 （0）