以后买车的日子，恐怕得精打细算过来了吧？因为功能租金说来就到，并且不能躲避。
这不是一场短期的闹剧，而是整个汽车圈的大变天了，在电机电池好不好的问题上要小心谨慎。
白花花的银子，谁都会嫌少一些通用光靠Super Cruise一项今年就可以捞回四亿美金你说这钱好赚不？
就连福特的BlueCruise也在盯着咱们的钱袋子，你以为传统的大公司就老实吗？他们布局起摇钱树来可是比谁都狠。
还记得马斯克当初吹牛说FSD可以让车升值吗？
现在可以倒好，买断选项直接被砍掉了，只留下订阅制让你每个月交钱，并且还要涨价。
你猜怎么着，这就跟买台电视还得按月交钱才能换台似的，请问谁能理我？
其实分析师们早就看穿了车企的心思，顶级算法、独家技术都是包装出来的幌子，并且目的是让你觉得掏钱是值得的。
JD Power的调查数据摆在那里，大多数车主心里都是一万个不愿意，毕竟花钱买的车怎么还用得像交网费一样被薅羊毛呢？那感觉就是堵心。
Lucid的态度最直接，即使牺牲用户的满意度也要推订阅，在把车卖给你之后再通过软件让你一直掏钱。你买的不是一辆汽车，而是一辆租来的壳子。”
Rivian更绝，直接定下49. 99美元的月费价格了。他们心里很清楚你习惯发呆看风景的时候就不会再想手动驾驶的日子了吧？这就是一种成瘾性的生意啊！
最可笑的就是特斯拉了，没有买那99美元的订阅包的话，你科技感爆棚的大车开起来还不如几万块钱的一辆卡罗拉。
车企用软件把硬件的潜力给堵死，硬生生地让辅助驾驶变成了稳定的“肥肉”。
你认为付了钱之后，车里的所有功能就都是你的了吗？
如果你这样想的话，那你就是太天真了。
目前汽车厂商玩起了新花样，把功能拆分之后单独售卖，并且跟订外卖会员没有什么两样，在这样的风潮之下已经很难阻止了。
买车是买的是硬件的拥有权，还是长期交费会员卡？
消费者就是韭菜园子里的长工，车本来是私有的财产，结果现在硬件已经装好了还要看车企的脸色才能用上功能，在这种商业逻辑下简直是把用户的信任踩到土里去。
还存在一个比较有趣的现象，所谓的“成瘾性”付费真的可以提高驾驶安全性吗？
我觉得车企不是在改善驾驶体验，而是利用人的惰性来牟利，在订阅到期之后突然断掉辅助功能的话谁负责？
这事，我觉得有希望。
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