开年第一炮，车圈的保留节目就是晒成绩单。
这玩意儿跟过年回家亲戚问你工资一样，几家欢喜几家愁，大部分人都在假装欢喜。
你看上汽、奇瑞、比亚迪这几位卷王，数据一出来，那叫一个锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，不知道的还以为提前发年终奖了。
然后我们来看东风汽车，这位老大哥。
一月份卖了18.5万台，同比增长了快30%。
新能源车更猛，8.3万台，同比直接干了个112%的增长。
自主品牌也卖了12.3万台，涨了75%。
数据好看吗？好看。值得开香槟吗？别急，让子弹飞一会儿。
在汽车这个修罗场里，看财报不能只看封面，得把底裤都扒下来看。
东风这艘巨轮，你说它没动吧，它数据确实在涨；你说它起来了吧，它跟前面那几个跑得快断气的比，又总感觉差着一口气。
这种状态，我们一般称之为“薛定谔的崛起”，或者叫“中年人的奋斗逼时刻”：看着很努力，但离真正的牛逼总还隔着一层可颂。
咱们先从最骚包的说起，东-风-猛-士。
一个月卖了1008台，同比增长超过300%。
这数字听起来，是不是有种“遥遥领先”的错觉？
冷静。
这玩意儿的售价，注定了它不是给咱们这种挤地铁的打工人准备的。
它的目标客户，是那些钱多得不知道怎么花，又觉得开个大G上街有点太像精神包工头的中年大哥们。
猛士的存在，本质上不是为了走量赚钱，而是为了秀肌肉，为了告诉全世界：“你看，我东风也能造出这种硬核到能上战场的铁皮疙瘩，别老拿我当只会造买菜车的病猫。”所以卖一千台，不是商业上的巨大成功，而是品牌图腾立起来了。
一千个不差钱的主儿用真金白银给东风的硬汉形象投了票，这比请一万个KOL喊麦都有用。
这叫战略性装逼，有时候比战术性赚钱更重要。
然后是岚图，这位算是东风新能源阵营里混得最明白的“社会人”。
一个月卖了10515台，同比增长31%。
岚图的聪明之处在于，它没一头扎进轿车和SUV的血海里跟人拼刺刀，而是先用MPV“梦想家”这个侧翼切入，精准地捅在了高端商务和二胎家庭的腰子上。
你想想，当一群新势力还在纠结冰箱彩电大沙发的时候，岚图直接把这些东西塞进一个移动的豪华会客厅里，卖给那些需要“排面”的老板们。
这一招确实妙。
去年一年卖了15万台，梦想家在中高端MPV里排第三，说明这条路走通了。
现在岚图的挑战是，怎么把MPV上成功的经验，复制到其他车型上。
毕竟，你不能指望靠一个“司机专供”的车型打天下，老板们最终还是要自己开车的。
接下来是“东风奕派科技”，这名字一听就很有互联网大厂PPT的味道。
旗下有纳米、奕派这些小兄弟，一月份加起来卖了21269台，同比增长145%。
数据很漂亮，但问题也很突出：散装。
这就好比你开了一家自助餐厅，菜品不少，看着也挺热闹，但就是没有一道能让人记住的招牌菜。
纳米也好，奕派也罢，产品线都还很单薄，更要命的是缺少一个能月销过万的“当家花旦”。
在如今这个赢家通吃的市场里，没有爆款，就意味着你永远在给头部玩家当背景板。
所以对这个“科技公司”来说，2026年的KPI很简单也很残酷：要么打造一个爆款出来，要么就准备被市场遗忘。
广撒网不一定能多捞鱼，也可能网被扯破。
说完了这些努力想证明自己的“自主品牌”，我们再来看看东风家里真正压舱石，也是最让人纠结的“合资双雄”：东风日产和东风本田。
东风日产，一个月卖了45984台，微增5.4%。
其中天籁装了个鸿蒙座舱，卖了六千多台，号称增长22%。
你看看，这就是现实的魔幻之处。
一个曾经能跟凯美瑞、雅阁掰手腕的B级车王者，现在的核心卖点居然是“我的车机是华为的”。
这感觉就像一个武林高手，最后跟人比的不是内力招式，而是谁的手机壳更好看。
这不叫创新，这叫求生。
东风本田，一个月31377台，同比增长4.4%。
CR-V、思域、英仕派，还是那老三样在撑场面。
这两个合资品牌，加起来贡献了东风超过40%的销量。
它们是东风的利润奶牛，是财报上的定海神针。
但同时，它们也是东风身上最沉重的包袱。
它们的微弱增长，在自主品牌和新能源动辄翻倍的背景下，显得格外苍白。
这就叫“路径依赖”的诅咒。
过去几十年，靠着日产和本田的技术和品牌，东风躺着就把钱赚了。
但时代变了，大人。
当隔壁的比亚迪们已经开始用电和智能重新定义汽车时，你还在研究怎么让沙发更软、发动机更省油，这就不是努力的问题，是方向的问题。
合资品牌就像一艘烧油的豪华邮轮，虽然现在看着还很稳，但所有人都知道，前面等着的是一片属于电动船的新大陆。
所以，东风汽车的现状是什么？
就是一个庞大的、家底深厚的国企巨人，正在努力转身。
它的左手，是猛士、岚图、奕派这些新能源新兵，他们有冲劲，有想法，但羽翼未丰，还在烧钱换市场，时不时给你个惊喜，也时不时让你捏把汗。
它的右手，是日产、本田这些功勋卓著的合资老将，他们依然能打，能赚钱，是维持集团运转的基石，但他们的光环正在被新能源的浪潮一点点冲刷干净。
东风汽车的未来，就看左右手如何博弈。
是新能源新兵们能快速成长，接过大旗，带领集团冲向新世界？
还是合资老将们被时代彻底淘汰，拖着整个集团一起沉沦？
这已经不是一个简单的产品布局问题，这是一场关于生存的豪赌。
赌赢了，大象也能跳舞；赌输了，再大的家业也经不起时代的碾压。
所以，你问我东风汽车这开门红到底红不红？
我只能说，这红色里，一半是火焰，一半是鲜血。
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