你还记得以前的SUV只是些自以为是的高大旅行车吗？那种日子比美国的手动挡汽车还要过时。如今的高性能SUV不仅速度快，简直快得惊人。它们能载着你的孩子去踢足球，还能装下他们所有的行李，而且你肯定能提前到达。
这些可不是你家郊区妈妈开的那种逛商场的车。它们是货真价实的动力猛兽，能轻松烧胎，还能拖你的船。让我们一起来看看这十二款SUV，它们证明了扭矩和储物空间可以兼得。
我们以绩效为导向的选拔流程
为了真正将这些看似平淡无奇的家用通勤车与在赛道上烧胎的性能车进行比较，我们首先需要定义一下“性能车”。这个定义肯定 会因人而异，但通常来说，它指的是动力强劲、外观张扬的车辆，绿灯亮起时能将其他车辆远远甩在身后，即使停在那里也气势十足。
所以现在，我们得找到那些既霸气十足又性能卓越的SUV。这份榜单上的每一款车都拥有名副其实的性能，而且气场强大到足以让地狱猫都嫉妒。我们专注于近期推出的车型，因为没人关心你2015年的发型、歌单或者SUV，我们优先考虑的是那些能够兑现承诺的车型，而不是那些徒有其表的车。
道奇 Durango SRT Hellcat
数据： 710马力，645磅英尺扭矩，0-60英里/小时加速3.5秒。
现实：一辆伪装成直线加速赛车的厢式货车
当道奇的工程师们闲得无聊，决定把一台6.2升机械增压Hemi发动机塞进一辆三排座家用SUV里时，杜兰戈地狱猫就诞生了。这简直是继州博览会上的油炸黄油之后，最美国化的东西了。
这玩意儿加速简直是爆发式的。710马力可不是参数表上的数字，它简直是在挑战物理定律和燃油经济性。增压器的啸叫声大到足以吵醒三个街区外的邻居，这大概就是设计者的用意。道奇给这车设定180英里/小时的最高时速，显然是经过深思熟虑的。因为很明显，让孩子们在3.5秒内到达学校才是他们的首要任务。
Durango Hellcat 毫不掩饰它的荒谬。它能拖着 8700 磅的重物烧胎，启动时的声音就像宙斯在清嗓子。没错，它油耗大概是每加仑 12 英里，但当你玩得这么开心的时候，谁还在乎油耗呢？
凯迪拉克凯雷德-V
数据： 682马力，653磅英尺扭矩，0-60英里/小时加速4.4秒。
实际情况：一辆移动的会议室，同时也是赛道上的恐怖利器。
通用汽车公司打造了一款极其奢华的车型，并决定让它能够超越大多数跑车。结果就是凯迪拉克凯雷德V，它的重量堪比一座小楼，但行驶起来却像被纳斯卡赛车手的幽灵附身了一样。说实话，有点吓人。
这款与Camaro ZL1和上一代Corvette Z06共享的6.2升机械增压LT4发动机，可输出682匹马力，显然对被塞进一辆豪华SUV里感到非常不满。磁流变悬架系统全力运转，确保这辆重达6361磅的庞然大物稳稳地贴在地面上，而你则忙着向乘客解释为什么他们的脊椎刚刚被挤压了。
最棒的是什么？它依然保持着那种“我拥有三个乡村俱乐部”的霸气，同时还能在红绿灯起步时轻松甩开大多数肌肉车。当你需要赶去游艇俱乐部参加会议，但又想比开保时捷的家伙先到时，它就是完美之选。你知道，就是那种常见的难题。
凯迪拉克 Lyriq-V
数据： 615马力，650磅英尺扭矩，0-60英里/小时加速3.3秒（凯迪拉克预估）
实际表现：证明电力也能拥有桀骜不驯的个性
Lyriq-V 代表了凯迪拉克试图证明电动化并不意味着性能的妥协。普通版 Lyriq 温文尔雅，而 V 系列版本则旨在为电动车系列带来真正的 V 级性能。
电动机能瞬间输出扭矩，无需等待涡轮增压器或机械增压器启动。瞬间爆发的强劲加速，让你牢牢地按在加热通风座椅上。它拥有肌肉车的性能，却没有肌肉车的轰鸣声，这究竟是未来的趋势还是遗憾，取决于你的看法。
真正的妙处在于，它很可能在实现所有这些功能的同时，还能达到相当于每加仑汽油行驶40英里以上的燃油效率。这就像既拥有蛋糕，又把它吃掉，然后发现蛋糕竟然还对你有益。
阿斯顿·马丁 DBX707
数据： 697马力，663磅英尺，0-60英里/小时加速3.1秒。
实际情况：英式优雅，但脾气暴躁。
阿斯顿·马丁看着他们美丽精致的DBX，心想：“你知道它还需要什么吗？它需要具备吓唬小孩和野生动物的能力。”于是，DBX707诞生了，它的名字来源于其707 PS的额定功率，也就是697马力。
那台4.0升双涡轮增压V8发动机不仅仅动力强劲，它更是一种宣言。宣言的内容是：“我品味不凡，而且我还能轻松甩掉你那辆中年危机跑车，同时还能拎着高尔夫球杆。”主动悬架系统让驾驶保持舒适，直到你按下加速按钮，一切尽在掌握。
这是一款让你恨不得穿着三件套西装去烧胎的SUV。毕竟，既然要玩飙车，何不让自己看起来更有格调呢？
兰博基尼 Urus Performante
数据： 657马力，627磅英尺扭矩，0-60英里/小时加速3.1秒。
实际情况：一辆终于承认自己很实用的兰博基尼。
Urus Performante 将兰博基尼原本就已十分疯狂的 SUV 性能发挥到了极致。它比 Urus S 轻了约 47 公斤（104 磅），这就像减轻了一个小孩的重量，让你的火箭更快一样。当你想在一辆能拖一艘船的车上实现超跑般的加速性能时，每一分每一毫的提升都至关重要。
这款双涡轮增压4.0升V8发动机可输出657马力，其声浪足以惊醒亡灵。排气声浪堪称一场视听盛宴，比大多数音乐会还要响亮，也更具震撼力。Performante车型还增加了专为赛道设计的空气动力学套件，因为普通版Urus车主似乎抱怨在时速200英里（约322公里）时升力过大。
它看起来像是出自一位觉得普通版Urus过于低调的设计者之手。考虑到普通版Urus的外观就像一场几何狂想曲，这评价可不低。
法拉利 Purosangue
数据： 715马力，528磅英尺扭矩，0-60英里/小时加速3.2秒。
事实：法拉利坚称这不是SUV。
法拉利多年来一直坚称他们永远不会生产SUV，结果却推出了Purosangue，并声称它是一款“四门四座”的另类车型。法拉利，随便你叫它什么，它都比488高，而且后备箱空间比僧侣的房间还大。
这台6.5升自然吸气V12发动机能输出715马力，声浪宛如天籁，仿佛天使在歌唱——如果天使也热爱内燃机的话。这可不是什么涡轮增压V8的冒牌货；这是一台货真价实的法拉利V12，转速高达8250转/分，发出的声浪在大多数国家都属于违法行为。
Purosangue 证明，即使法拉利打造的是实用车型，他们也忍不住要把它做得极致疯狂。它的速度快到足以让超级跑车都感到紧张，而且极其稀有，你可能再也见不到第二辆了。这或许正是法拉利想要达到的效果。
玛莎拉蒂 Grecale Trofeo
数据： 523马力，457磅英尺扭矩，0-60英里/小时加速3.6秒。
实际表现：意大利激情，包裹在理性的外壳之下。
Grecale Trofeo 以玛莎拉蒂中型 SUV 为基础，并为其注入了 Nettuno V6 发动机的澎湃动力——这款发动机也同样用于 MC20 超级跑车。它证明，你不需要 700 多匹马力才能获得真正的驾驶乐趣，你只需要正确的态度和一口地道的意大利口音。
那台3.0升双涡轮增压V6发动机能爆发出523马力，足以让你惹上当地执法部门的麻烦。它的声浪纯正地道，充满玛莎拉蒂的韵味——异域风情，激情澎湃，绝对不适合接送孩子上下学。碳纤维装饰和极具侵略性的车身线条，无不彰显着它绝非普通的买菜车。
这款车售价在10万美元左右，是这份榜单上的“经济型”选择，这也足以说明目前高性能SUV的市场现状。不过，如果与之相比的是配置齐全、噪音堪比洗衣机的宝马X5，那么Trofeo就显得物超所值了。
奥迪 RS Q8
数据： 631马力，590磅英尺扭矩，0-60英里/小时加速3.9秒。
现实：德国工程对“给我拿瓶啤酒”的回应。
RS Q8 的诞生源于奥迪工程师们认为 631 马力对于一款家用 SUV 来说已经足够。这款 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机与宾利和兰博基尼等众多车型所使用的发动机基本相同，这足以说明它的性能。
Quattro 全时四驱系统确保 591 匹马力得到充分发挥，而运动型差速器则能主动分配动力，使车辆始终保持最佳行驶方向。自适应空气悬架可在您准备全力以赴时将车身降低 90 毫米，使其从豪华巡航车摇身一变成为赛道利器。
最棒的是什么？它的外观依然足够低调，连那些爱踢球的妈妈们都认不出它其实是辆动力强劲的烧胎猛兽。当你需要让那些开着改装版WRX的小伙子们颜面扫地时，它绝对是最佳选择。
宝马XM
数据： 644马力，590磅英尺扭矩（混合动力），0-60英里/小时加速4.1秒。
现实：宝马的中年危机显露无疑。
XM是宝马试图证明混合动力系统依然可以拥有惊人性能的尝试。它将一台4.4升双涡轮增压V8发动机与一台电动机相结合，可输出644马力，扭矩之大足以撼动小型建筑。
它或许也是宝马有史以来最丑的车型，考虑到宝马如今的双肾型进气格栅设计水平，这评价可不低。XM 的设计看起来像是出自一个委员会之手，而这个委员会的成员显然都是些固执己见、视力欠佳的人。
但关键在于：它的驾驶体验其实相当不错。混合动力系统能瞬间提供充沛的扭矩，底盘调校也出乎意料地稳定，考虑到它的重量，这一点尤其难得。而M部门的专属调校更确保了它在需要时能展现出真正的性能车风范。这证明了人不可貌相，即便它的封面看起来像是出自一个嗑了药的幼儿园小朋友之手。
宝马 Alpina XB7
数据： 612马力，590磅英尺扭矩，0-60英里/小时加速4.0秒。
实际表现：绅士们反社会加速之选。
Alpina 将宝马最大的 SUV XB7 进行了升级，使其速度更快、更显尊贵，价格也更高。XB7 专为那些想要拥有 XM 级性能，但又不想看起来像是在和设计师打赌输了的车主而设计。
那台4.4升双涡轮增压V8发动机可输出631马力，其精致的操控性足以让你忘记自己驾驶的是一枚重达5500磅的“导弹”。Alpina专属调校的悬架系统在保证舒适性的同时，丝毫不牺牲性能，打造出一款既能在高速公路上巡航，又能驰骋山路的SUV。
XB7每年仅生产几百辆，其稀有程度足以让路虎揽胜车主感到自惭形秽。它是真正懂行人士的高性能SUV：速度快、数量少、精致优雅，足以媲美乡村俱乐部的座驾。
路虎揽胜运动版 SV
数据： 626马力，553磅英尺扭矩，0-60英里/小时加速3.6秒。
现实：一辆拥有暴力基因的英式豪华车。
路虎揽胜运动版SV证明，路虎依然不忘打造真正意义上的极致之作。这款搭载4.4升双涡轮增压V8发动机并配备轻混系统的车型，可输出626马力，其声浪仿佛在竭力震慑邻居。
特勤车辆部门 (SVO) 对从悬架到排气系统的所有部件都进行了调校，力求打造极致的视觉冲击力。碳纤维引擎盖、极具侵略性的车身套件以及巨大的刹车盘都在宣告，这绝非一辆普通的揽胜。它更像是经过健身和情绪管理课程洗礼的揽胜。
等等，还有更多！（说真的，这才是所有SUV的真正座右铭。）它还能涉水三英尺深，还能爬山，因为速度快得惊人还不够，它还得具备强大的性能。
Lotus Eletre R
数据： 905马力，726磅英尺扭矩，0-60英里/小时加速2.9秒。
现实：这证明莲花汽车的工程师们已经彻底疯了。
作为一名讨厌SUV的莲花车主，我对此感到很痛苦，但不得不承认，莲花推出SUV就像看着你的素食朋友点了一份双层培根芝士汉堡一样，令人震惊，却又似乎在所难免。而Eletre R更是将这种震惊放大到了极致，拥有905马力。
这两台电机产生的动力比大多数超级跑车都强，扭矩大到足以撼动板块。2.9秒的0-60英里/小时加速时间使其跻身真正的超级跑车行列，对于一辆重达近6000磅的车来说，这简直不可思议。
主动式空气动力学套件、空气悬架和专注于赛道的底盘调校证明，即使是在打造创始人科林·查普曼（Colin Chapman）可能只会用来引火的车型时，路特斯也没有忘记他们的初心。它速度快、动力强劲、而且完全疯狂：这正是路特斯应有的特质。
表演的未来已来（而且规模宏大，充满活力）
这12款SUV证明，SUV也完全可以兼具运动性能。诚然，它们比一般跑车更重，但它们的速度也几乎一样快，舒适性更高，而且抛锚在路边的可能性也小得多。
高性能SUV的未来已然到来，而且出乎意料地实用。无论您想要美式蛮力、德式精准、意式激情还是英式优雅，总有一款高性能SUV能满足您的需求。只是别指望您的油耗会因此而增加。
在一切都走向电动化和自动驾驶的时代，这些汽车代表着内燃机的最后辉煌，它们正以惊人的姿态谢幕。所以，趁你还能买到搭载增压V8发动机、可容纳七人的车型，或许你应该买一辆。你内心深处的少年会感谢你的，即使你的会计师不会。
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