去店里坐一会儿，把座椅放下来感受一下空间有多大吧。这是我给大伙儿的诚恳建议，在那里躺一会试试看感觉如何？
不要一直盯着那些冷冰冰的参数表看，车子好不好开还得由身体来判断。
在这个价位里，到底哪一款车可以满足我们这样的生活场景呢？大家如果有想法的话，在评论区留言吧。
这款车没有装赛道猛兽，也不显摆自己是越野硬汉的样子了，在我的眼里它不过就是一个平庸的都市生活伴侣罢了。
那些复杂的玩意儿，人家藏在“舒适”二字的背后，并没有搞什么虚头巴脑的堆砌，就是想让你开着省心、坐着舒心。
被参数绕晕的人多了，其实最简单的办法就是看看它解决了你生活中哪方面的问题。
续航能达到610km的是碳化硅电驱，百公里耗电量只有不到十一千瓦时的就是它。
这数据代表什么？
一周充一次电，那也不算什么。
不用时刻关注电量表，这才是纯电动汽车应该有的样子。
弹匣电池2.0也要提到，敢于把枪击测试往外抖落的公司实力很强。
五连杆悬架带来的厚重感，过个坎儿一点也不带廉价弹跳的感觉的。底盘和三电都没有含糊的地方了
后排可以调节到137度，副驾还有一个零重力座椅作为“回血神器”，这样的舒适程度即使带老人或者孩子出门也行。
车内空间很大，得房率达到75.3%。
内饰向“客厅化”发展，叶禀焕的设计语言EASY LIFE也带有都市的松弛感，并没有用力过猛、工业风的味道。
车可以自己搞定的，代客泊车就是不用你在立体车库中费力地倒库入库了。
哨兵模式也不错，停在外面也不用担心车子会不会被蹭到。
把这些问题搞清楚了，才算得上是真正的功夫。
激光雷达加L4级同源算法的，是N60。
这套东西放到15万的价格上，它的意义就是可以实实在在地在环路堵车的时候减轻你的负担。
跟车、变道时自然的劲儿，不是为了炫技。
技术平权的落实，使得以前几十万豪车独享的技术配置都被拉满。
其实买一辆纯电SUV，价格在15万左右，并且还要考虑全家的舒适度以及智驾带来的便捷性，在之前我感觉这简直是天方夜谭。
因为很多车要么减配，或者压缩空间，并没有那么好到能同时做到的。
路子很野的埃安N60直接把“智美都市”的标签贴死了，真的有想给红海市场立规矩的意思。
把智驾带入到15万级别的车型中，是出于真实的目的还是营销噱头呢？
我觉得这样比较好：以前所谓的智驾都是给有钱人准备的，普通人通勤挤环路的感觉谁试过谁知道。
现在能让普通人少操心一点，性价比就立住了。
空间利用率方面，75.3%的得房率把车变成了“移动客厅”，这是否可以算作一种降维打击呢？
我以前一直认为空间是纯电动车的硬性要求，现在看来如何把该处的空间用活、使乘客感到舒适才是检验车企功力的地方。
你认为怎样？
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