谁能想到，一向把“安全”刻进骨子里的沃尔沃，2026年开年就放了个大招。1月21日，在瑞典斯德哥尔摩，全新纯电中型SUV EX60正式全球首发，说白了就是XC60的电动继任者，也是沃尔沃实打实转型纯电的关键一步。
以前提起沃尔沃，大家脑海里都是稳重大叔既视感，车速表仿佛都带着“别开太快”的提醒。可这台EX60，直接打破了固有印象，顶配P12版本零百加速能到3.8秒，这数据放在几年前，也就沃尔沃高性能部门敢想，如今直接塞进家用SUV里，反差感拉满。
它基于全新SPA3纯电平台打造，不是那种油改电的过渡产品，这点值得肯定。电池最大做到了112度，官方给的WLTP续航是810公里，但实测更实在，EPA标准下能跑644公里，就是美国那种又冷又绕、开着空调跑高速的真实路况，数据一点不掺水。
快充也是亮点，支持800V高压架构，最高400kW直流快充，而且不是虚标峰值功率。有媒体在5℃的环境下实测，10分钟就能补充275到279公里续航，误差不超过3公里，冬天出门也不用再焦虑半路没电。
更让人意外的是，它能原生适配特斯拉超充桩，不用转接头，车机就能直接识别液冷枪、调节电压电流，甚至能预约桩位，这一点比很多新势力做得都贴心，跑长途找桩能省不少麻烦。
智能化方面，它首发搭载了谷歌Gemini AI助手，不是那种喊一句答一句的“人工智障”，能多轮对话。比如你说“导航去最近的特斯拉超充，查下桩位闲不闲，到了提醒我”，两次实测都能完美响应，不用反复唤醒。
车机还配了HuginCore整车计算系统，整合了英伟达和高通的芯片，理论上不会像沃尔沃以前的车机那样卡顿死机。老车主都知道，以前沃尔沃车机偶尔黑屏卡顿的槽点不少，这次换了新架构，希望能彻底改掉这个毛病。
豪华感和安全性依旧是沃尔沃的拿手好戏。车内装了28扬声器的宝华韦健音响，其中4个藏在座椅头枕里，开着Apple Music的杜比全景声，人声贴耳、鼓点清晰，能分清每个乐器的位置，听觉体验拉满。
安全配置也没偷懒，A柱和门槛梁用了双层硼钢，占比高达42%，比大哥EX90还高7个百分点。还有个特别的安全带预紧功能，不是撞了才收紧，急弯、湿滑路面时，会提前收紧3毫米，默默帮你稳住身体。
电池质保也很实在，10年不限里程，只要容量衰减低于70%，就能免费换单颗电芯，不用换整包，后期养车能省不少钱。北欧有EX90车主实测，3年半后有两颗电芯衰减超限，售后直接更换，流程很顺畅。
不过优点再多，也有让人嘀咕的地方，最显眼的就是那个隐藏式门把手。它没跟风做弹出式，反而藏在了车窗下沿，设计师说这样能降风阻，风阻系数做到了0.26，道理没错，但实操太别扭。
第一次上手的人，保准在车门边摸半天才能找到开关。要是到了北方冬天，那个位置结了冰，上车估计得费不少劲抠冰，这种为了设计牺牲便利的操作，能不能被消费者接受，真不好说。
内饰也有争议，物理按键几乎被砍光了，所有功能都集成在中控屏里，据说调个后视镜、开个手套箱，都得翻二级菜单。极简风是有了，但行车时盲操太不方便，还好语音助手能补位，不然真的影响驾驶安全。
价格方面，欧洲起售价是69900欧元，换算成人民币大概48万左右，比之前传的6万美元更高，国内要是进口过来，实际落地价估计得奔着50万去。这个价位，国产新势力的选择太多了。
现在50万级纯电SUV市场，小鹏、蔚来、理想都能给你冰箱、彩电、大沙发，还有激光雷达和成熟的智驾系统。沃尔沃靠环保材料、无异味和安全标签，能不能留住消费者，真得打个问号。
市场策略上，它初期重点投放欧美市场，欧洲已经开放订购，2026年夏季开始交付。中国市场暂时没同步首发，沃尔沃官方也明确说了，目前没有国产计划，还在评估当中，现在都2月下旬了，依旧没个准信。
业内人士分析，EX60要是想在中国市场站稳脚跟，要么国产降本，把价格压到35万左右，要么加快车机本地化改造。毕竟Gemini AI助手再好用，要是不懂中文的弯弯绕，地图不好用，也很难打动国内消费者。
值得注意的是，它的研发和上市有一定滞后性，2026年夏季才在欧洲交付，等引进国内，说不定市场又卷出新高度，到时候它的800V架构、快充优势，可能就不再显眼了。
对这台车感兴趣的朋友，真不用急着冲。等欧洲第一批车主实测反馈出来，看看续航实不实、车机流不流畅、冬天充电掉不掉速，再决定也不迟。毕竟沃尔沃的降价节奏大家都懂，晚买说不定能省几万。
说到底，EX60是一台诚意十足的转型作品，没偷懒、没敷衍，把电车该稳住的地方都钉死了。但中国市场竞争太激烈，它能不能突破重围，还要看后续的定价和本地化调整，你们觉得它能火吗？
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