新款大众CC曝光！外观大变＋2.9T四驱，轿跑控心动没？

新款大众CC曝光！外观大变＋2.9T四驱，轿跑控心动没？

说真的，大众CC这车，我一直觉得挺冤的。

你说它不好看吧，满大街的无框车门往那儿一停，回头率绝对不输BBA。

你说它卖得好吧，销量确实跟菜场大白菜似的——便宜但没人抢。

就这么一台明明长了张“最美大众”脸的轿跑，愣是被帕萨特、迈腾这俩亲兄弟按在地上摩擦。

它凭啥混成这样啊？

但这回，新款CC的谍照一出来，我人直接愣住了。有一说一，大众这次是真打算让CC翻身了。

1

外观：这回不是“套娃脸”了

先说最直观的变化——前脸终于不是那张万年不变的横贯式格栅了。

新款CC的前脸设计，怎么说呢，有点像把ID.系列的新能源审美和燃油车的运动基因搅和到一块儿了。

进气格栅面积明显缩小，两侧的LED大灯组变得更加狭长犀利，整个车头的视觉重心往下压了一截。

说白了，趴得更低、更凶了。

侧面还是那个熟悉的溜背造型，但腰线的处理更加锋利，从前翼子板一直贯穿到尾灯，肌肉感比现款强不少。最骚的是，无框车门这个灵魂配置肯定保留了，不然它还叫什么CC对吧？

车尾部分变化也挺大，尾灯换成了贯穿式设计，点亮效果应该会更有辨识度。双边四出的排气布局，配合那个小鸭尾扰流板，一眼就是冲着“我不好惹”去的。

就这么说吧，老款CC是“西装暴徒”，新款CC更像是“西装暴徒2.0加强版”。

2

动力：2.9TV6？大众你认真的？

好，接下来聊聊让我最懵逼的部分——传说中的2.9TV6发动机。

没错，就是保时捷帕拉梅拉、奥迪RS4/RS5上那台EA839的同款机头。这玩意儿往CC上一塞，直接把这台轿跑的定位拉到了另一个次元。

根据目前曝光的信息，这台2.9TV6双涡轮增压发动机，最大马力预计在380匹以上，峰值扭矩超过500牛·米，匹配的应该是7速湿式双离合，再加上4MOTION四驱系统。

我说句实在话，这套动力总成下放到CC上，百公里加速干进4秒俱乐部真不是梦。

但问题来了——这配置，价格得多少？

现款CC的2.0T高功率版本，裸车就已经奔着25万去了。

你搁这儿给我整个2.9T四驱，那不得卖到35万往上？

甚至逼近40万？

这价位的话，隔壁宝马4系、奥迪A5可都在那儿等着呢，更别提特斯拉Model3Performance这种电动性能怪兽了。

大众到底想清楚这车卖给谁没有？这是我目前最大的困惑。

3

定位：高性能版的意义在哪儿？

你可以说大众是在秀肌肉，也可以说它是在试探市场，但架不住一个事实：CC的核心受众，从来不是追求极致性能的那帮人。

买CC的都是什么人？说白了，就是想要一台有点格调、有点运动感、但又不想太招摇的年轻人。他们要的是“低调的骚”，不是“高调的快”。2.0T的动力对这帮人来说，其实已经够用了。

所以我猜啊，这个2.9T版本大概率是个“旗舰形象款”。就跟高尔夫R、途锐V8一个道理——存在的意义不是让你买，是让你知道这牌子有这个实力。

真正走量的，估计还是1.4T和2.0T那两个版本。只不过这回有了2.9T的光环加持，2.0T版本说不定在定价上也能更香一点？

4

买不买？这事儿得这么看

最后说点实在的建议。

如果你是那种看到无框车门就走不动道的轿跑控，新款CC确实值得等一等。外观这次真的进步巨大，比现款那张有点“温吞”的脸好看太多了。

如果你就是奔着那台2.9T去的，我劝你冷静一下。这价位能选的车太多了，而且大众的品牌溢价能不能撑住这个价格，还真不好说。等它正式上市，看看终端优惠再做决定也不迟。

如果你预算就二十来万， 实更建议关注改款后的2.0T版本。毕竟CC的核心竞争力——好看、舒服、有面、牌子够硬——这些优点2.0T一样都不少。

就这么说吧，新款CC这张牌，大众打得挺聪明的。用2.9T炸个响，把声量拉起来，然后靠2.0T和1.4T走量。能不能翻身不好说，但至少比现在这个躺平状态强多了。

说到底，CC这车最大的敌人从来不是竞品，而是自家那俩老大哥——帕萨特和迈腾。论实用，它拼不过；论性价比，它也没啥优势。唯一的杀手锏就是颜值和那点轿跑情怀。

这回新款能不能把这张“情怀牌”打好，就看大众自己争不争气了。

个人观点，仅供参考