到了2026年2月，新能源车已经占了市场四成多，但你去4S店转一圈，朗逸、轩逸这些老车型还是排着长队等着提车，其实大家也知道电车的好处，可有些人就是信不过电池加电机再加软件的这套系统，他们更愿意选择拧动钥匙就能走，坏了能在路边修，十年后还能卖出价格的这种实在感觉。
大众朗逸Pro的裸车价格是八万八千元，它用的是一台1.5升自然吸气发动机和六速自动变速箱，这套组合没什么复杂技术，但整体运行平稳，车子在高速上跑到一百二十公里每小时也不发飘，发动机不带颗粒捕捉器，做一次保养大概三百八十块钱，十年用下来省心不少，缺点是车内都是硬塑料材质，倒车时没有影像功能，动力全开也只够超过大货车，适合经常跑国道、不在乎屏幕大小、只求车辆不抛锚的人。
日产轩逸经典版价格更低，七万六就能买到，它用了HR16发动机和CVT变速箱，开起来感觉平稳，像坐船一样，连咖啡都不会洒出来，座椅很软，坐进去就陷下去，轴距有两米七，后排空间大，翘个二郎腿没问题，这车保值率也高，县城的汽配城随便找一家都能配到零件，不过它的底盘偏软，转弯时车身倾斜明显，隔音效果一般，高速上胎噪和风噪都传进车里，喜欢安静开车的人可能会觉得受不了。
吉利帝豪1.5T旗舰版卖八万七,配置给得足,有181马力,L2辅助驾驶,360度影像,还有六个气囊,同价位的合资车连倒车雷达都得另外加钱,这车用的双离合在低速时偶尔会顿一下,但平时上下班开起来影响不大,保养一次花三百五十块,比很多合资车还便宜,年轻人买它,就是图个花八万块钱,能开出十万块车的感觉,品牌保值率确实不太行,可谁说买车就非得传给下一代用呢。
长安逸动PLUS 1.5T尊贵型卖8.9万,它用的蓝鲸发动机有170马力,自适应巡航和主动刹车功能都带着,手机远程控制车子也是标配,外观设计看着年轻,中控屏反应挺快,科技感够用,不过新车里面味道有点大,得多晒几天,后排中间那块地台凸起来高,坐三个人中间那位脚没地方放,对看重面子和实用功能的用户来说,这车算是个合适的选择。
奇瑞艾瑞泽8的1.5T卓越版，落地价压到十万以内，它还是唯一带后排独立空调和主动降噪的车，座椅调校接近B级车水平，坐三个小时长途腰也不会酸，奇瑞还给发动机做了终身质保，这让很多老司机听了都心动，CVT变速箱开起来平顺也省油，但悬挂调得偏软，过减速带时车身会晃悠，操控上没什么驾驶乐趣，一二线城市买它的人不多，可到了三四线地区，修车师傅看见“奇瑞”就点头，说这车确实皮实。
还有人坚持用燃油车，是因为维修起来很方便，朗逸和轩逸这些车型在县城里基本每隔十公里就有一家4S店，配件当天就能送到，电车要是坏了，得等厂家派技师过来，可能得花上三天时间，冬天温度降到零下十度，电车的续航会打个七折，燃油车还能照常跑，再说那个颗粒捕捉器，很多车没写清楚这事，但用过几年后堵住了，清理一次要花上千块，老车主心里都明白这个情况，新用户却根本想不到。
有人觉得这是守旧，其实不是这个道理，就像现在还有人戴机械手表，他们不是不了解智能手表的好处，而是知道机械表摔了还能修理，汽车也是一样，能开十年不出大问题的车，比参数好看却经常要进修理厂的车，让人放心得多。
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