Stellantis怒撕富士康！Jeep两大主力车型被迫停产，核心内幕曝光！

眼看几百人全都停工了，墨西哥那边的Toluca工厂现在是静得连根针掉地上都能听见响儿，生产线上的Jeep Cherokee、Compass还有那些还没下线的电动三厢车都是因为一个悬挂模块给卡死了。

这件事也挺奇怪，ZF和富士康两年前合资成立公司的时候本来是想在底盘领域大展拳脚的，没想到才刚开始没多久就为了钱而撕破脸了。

七千万美元，这是ZF富士康那边要的“加价”，说成本涨了，但是这笔钱在Stellantis眼里就是赤裸裸地“敲诈”。

这车企也是，早就给了那帮人两千六百万美元了，结果人家转头就停了供，一停下来就好笑，“及时生产”这个全球汽车工业最骄傲的模式直接变成了“及时瘫痪”。

加拿大Windsor那边也是人心惶恐，担心哪一天那些要钱的供应商也会把Chrysler Pacifica和道奇CHarger给断了，目前的情况就是双方都在法院里耗着，并且等着四月六号那场听证会来决定这辆车能不能继续生产。

我们再细细地想一想，这件事所反映出来的汽车工业那点虚弱之处，真是让人心里发怵。

以前认为车企是大佬，供应商就得低三下四地伺候着，后来才知道只要有一个零件卡在人家手里，不管你是哪家大公司都会被停掉生产线。

ZF和富士康两家公司本来以为可以依靠大树乘凉，没想到把所有的赌注都押在了单一模块供应上，这一步棋到底是高明还是把自己置身于火中烤呢？我感觉还得打个问号。

其实咱们聊一谈，这车企以后到底能不能改掉这个毛病，“及时生产”这套玩得溜了点吧，万一哪天供应链真的崩塌的话，那损失可不止几千万美元可以承受的。

这事还得往下挖一挖，七千万的窟窿是原材料涨价了呢？还是供应商钻合同空子想捞一笔更大笔的钱。这其中的秘密要深一些，在材料价格变动和企业利润分配上都存在一定的问题。

你说以后造车都这样，谁还会买车呢？

万一哪天修车需要一个零件，但是厂家和供应商正在打官司的话，那车主就只能干瞪眼了？

一旦供应链被切断了，所受的苦不仅仅是工人承受得了的问题，在我们这些付出了真金白银的人身上也表现得非常明显。

另外，ZF以及富士康当初合资的时候，并没有想好利益如何分配吗？

底盘模块是核心，但是为了这点钱就和大客户翻脸不认人也太不划算。

如果我是Stellantis公司的决策者的话，以后选供应商的时候一定要小心谨慎，不能把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。

不管车造得多么好，如果没有零件安装上去的话，那不就变成一堆废铁了吗？

汽车行业光鲜亮丽的背后，隐藏着各种各样的利益纠葛。