“本来合计着春节前换台新能源车，结果购置税说变就变，还是再等等看吧。”北京一位准备购车的朋友这话，戳中了不少人的心声。刚过去的1月，中国车市就这么在政策切换和市场调整中拉开了全年序幕，乘联会的数据显示，全国乘用车零售量大概180万辆，环比跌了20.4%，同比也就微增0.3%，算不上开门红。
新能源汽车市场对政策变动最敏感，从1月1日起，新能源汽车购置税从全额免征改成了减半征收，而且减免税额上限就1.5万元，这一下直接抬高了中低端车型的购车成本。通俗地讲，要是买一辆发票价差不多34万元的新能源车，现在得比去年多掏1.5万元购置税，这笔钱可不是小数目。
政策调整其实早有信号，不是突然来袭。2025年四季度的时候，理想、蔚来、小米等十多家车企就提前嗅到了风声，纷纷推出“购置税兜底”方案，自己掏钱补贴差额抢订单。这种集中抢单直接提前释放了不少消费需求，导致2026年1月车市出现了“后劲不足”的挂空挡现象。再加上春节假期临近，大家都忙着备年货、安排出行，买车的事自然就往后放了，这也让1月车市呈现出同比微增、环比明显回落的态势。
消费者现在买车越来越理性，不再像以前那样跟风抢车了。不少家庭心里都有数，现在车企更新车型的速度太快，生怕买早了没过多久就过时贬值。身边就有朋友纠结了半个月，最后还是决定再观望几个月，看看后续价格和车型有没有更合适的选择，这种心态在当下的购车人群里很常见。
1月车企的销量成绩单，简直是几家欢喜几家愁，分化得特别明显。吉利汽车以27.02万辆的销量首次登顶国内销冠，还成了头部车企里唯一实现同环比双正增长的品牌，这份成绩确实亮眼。吉利旗下银河、领克、极氪多个品牌齐发力，燃油车和新能源车双线布局，看来是踩准了市场节奏，成效一下子就显现出来了。
比亚迪1月销量大概21万辆，同比下滑30.11%，环比下降50.04%，作为只卖新能源汽车的品牌，它受购置税政策调整的冲击更直接。好在海外市场扛住了压力，1月海外销量突破10万辆，同比增长51.47%，成了拉动增长的关键力量。比亚迪品牌及公关部门总经理李云飞年初就透露，公司计划2026年向中国以外地区销售130万辆汽车，海外市场的重要性不言而喻。
新势力阵营里，鸿蒙智行表现抢眼，1月交付量5.79万辆，位居榜首，同比增长65.6%，其中问界车型贡献了超过4万辆，同比增幅达到83%。小米汽车1月交付了大概3.9万辆，首次超越零跑汽车，小米董事长雷军也解释了，因为SU7即将焕新，这个月主力交付车型是YU7。蔚来1月交付2.72万辆，同比增长96.1%，全新ES8单月交付1.76万辆，成了销量的主要支撑。
合资品牌的分化也在加剧，广汽丰田1月销量达6.36万辆，实现了同比正增长，主力车型凯美瑞、赛那同比增幅分别达17%、35%，算是稳住了局面。而上汽大众1月销量同比下降8.98%，库存预警指数还在持续攀升，压力不小。
政策变动带来的不确定性，让终端市场的观望情绪越来越浓。消费者普遍觉得现在价格还没触底，都在期待后续能有更大的降价空间。三部门之前联合召开专题座谈会，明确要规范新能源汽车行业竞争行为，坚决抵制无序价格战，这个信号也让部分消费者期待能有更有序的市场竞争环境，不用再担心刚买车就降价。
现在大家买车，更看重产品力、性价比和长期使用成本，盲目跟风的现象少了很多，对智能驾驶功能的期待也趋于理性。以前总有人觉得功能越多越好，现在更多人会考虑这些功能平时用不用得上，维修保养贵不贵。多位潜在消费者都表示，会主动关注各大品牌的月度销量，在他们看来，销量排名靠前的品牌，市场认可度更高，售后服务体系也更完善，这种消费心理也进一步加剧了车市的分化。
国内市场进入存量竞争时代后，海外市场成了中国车企的重要增长点，这一点在1月的销量里体现得特别明显。吉利汽车1月出口超6万辆，同比增长121.2%，新能源海外销量占比达到53%；长城汽车1月海外销量40278辆，同比增长43.77%；上汽集团1月整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，海外表现都很亮眼。
极石汽车1月销量1028辆，其中中东市场贡献了70%的销量，成了品牌增长的新引擎。这也能看出来，中国汽车品牌不再是单纯靠低价抢占海外市场，而是通过差异化策略，根据不同地区的市场需求推出合适的车型，慢慢站稳了脚跟。
面对国内市场的降温，车企们也没坐以待毙，纷纷拿出了应对策略。特斯拉率先推出“7年超低息”金融方案，紧小米、理想、小鹏、吉利、蔚来等品牌就跟着跟进，降低消费者的购车门槛。比亚迪宣布新款秦L插混车起售价降至11.68万元，纯电续航里程还提升到了210公里；吉利帝豪、缤越推出限时一口价活动；宝马中国更是下调了31款车型的官方指导价，诚意满满。
不少车企还搞起了“加量不加价”的操作，2026款比亚迪秦PLUS DMi加推了210km纯电续航版本，起售价才8.98万元；全新奥迪Q5L起售价比旧款降低了四万元，配置和动力还都有升级。产品更新节奏也在加快，问界M6即将上市，蔚来、小米、理想、智界等车企的新一轮混战，预计会打破现在45万元以上问界M9一家独大的局面，行业竞争的重点也从“以价换量”向提质增效转型。
随着2月春节假期的来临，汽车消费能不能迎来反弹还不好说。多位业内人士预测，当前的市场低迷状态可能会持续到第一季度末，等3月更多车企公布全年战略，推出新车型，市场格局或许会更明朗。
对于消费者来说，在技术收敛的背景下，车企的效率、成本控制能力和履约信誉，比以往任何时候都重要。买车不用太着急，多对比、多了解，结合自己的需求和预算理性选择，总能选到合适的车型。你最近有买车的打算吗？
全部评论 （0）