1月17日，福特推出了2026款烈马，售价区间定在29.98万至39.98万元，直接瞄准国内硬派越野车消费最热的30-40万元价位。作为全球知名的硬派SUV，这一次烈马以更接近主流用户的价格入局，无疑会打破现有市场格局。
在它登场前，这一价格段的硬派越野市场并不算友好：Jeep牧马人入门版逼近50万元，令多数消费者望而却步；方程豹豹5的新能源路线虽有新意，但在极端环境下续航仍是短板；坦克300价格亲民，但品牌在情怀和进口光环方面不及合资对手。
烈马这次的定价，恰好卡在进口燃油硬派和国产新能源硬派之间的空档，既不盲目跟随，又精准捕捉到消费趋势——硬派车逐渐被更多人视作既能日常通勤又能轻度越野的全能座驾，且对价格的敏感度正在上升。坦克300的热销就是很好的例证：当价格下降到30万以内，需求会被迅速引爆。因此，烈马的到来，就像一条“鲶鱼”，势必带动整个细分市场重新洗牌。
对于资深玩家而言，机械素质是底线；普通用户则更在意智能与舒适。2026款烈马的亮点在于两者兼顾。它保留了硬派越野的经典方盒造型，车身尺寸为4825×2070×1990毫米，轴距2950毫米，既能保证越野通过性，也为五人乘坐提供了充裕空间。新增的“陨石灰”车色，让硬朗气质多了份沉稳。
车内配有12.3英寸全液晶仪表加12英寸中控屏，科技感不缺，同时保留实体按键，方便在颠簸路况下盲操作。越野配置方面，全系带540度透明底盘影像，让新手直观掌握车底状况，降低门槛；前双叉臂+后五连杆悬挂、前后电控差速锁、可断开前防倾杆、H.O.S.S.悬挂系统以及7种全地形驾驶模式，足以满足从轻度玩家到硬核越野的不同需求。
动力总成采用2.3T涡轮增压发动机配10速自动变速箱，最大功率202千瓦，峰值扭矩429牛·米。它的低扭表现稳健，在攀爬等工况中能提供持续动力。这套系统早已在福特F-150等车型中经过长期考验，可靠性是它的核心竞争力——对于经常跑远途的用户来说，比起纸面上的加速成绩，稳定耐用更重要。
燃油动力在当下仍有优势：无需焦虑补能，在偏远地区加油更易实现，保养维修也更成熟。新能源越野会是未来方向，但目前阶段，燃油硬派在极端场景下依然是优选。烈马采用成熟燃油方案，不仅是技术保守，更是精准回应用户需求。
不过有个细节值得注意：关于四驱系统，不同渠道的官方信息略有差异，有的称全系标配EMOD智能全时四驱，有的则表示只有“大脚越野版”配备，全系标准版为分时四驱。两者在使用体验上差别明显：分时四驱适合重度越野，需要手动切换模式；智能全时四驱更便利于日常驾驶和轻度越野。如果购买者不了解差异，可能会影响后续感受。因此，建议在购车前仔细核对配置单，或直接向销售确认具体版本的四驱形式，避免花冤枉钱。目前购车还有最高15000元置换补贴，有换车打算的用户可以关注。
烈马的到来，让国内硬派越野形成了新的“三足鼎立”：牧马人坚守情怀和硬核定位，豹5深耕新能源，烈马则凭借均衡实力与亲民价格冲击大众市场。对消费者而言，这意味着价格更有可能松动、配置会不断升级；对行业来说，竞争会促使国产硬派持续提升技术，加快市场成熟。
至于烈马是否能复制坦克300的销售奇迹，还有待时间验证，但可以肯定的是，国内硬派越野的新一轮热潮，才刚刚开始。
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