雷军这回真把脸丢大了。
不对,应该说他把遮羞布彻底撕了——堂堂小米创始人,身家几百亿的科技圈大佬,亲自下场当销售,一周时间发出去205个邀请码,最后成交几台?
2台。
转化率0.98%。
评论区已经笑疯了。有人说"雷总这业绩要是在4S店,月底奖金都没了",还有人调侃"建议雷总先去上个销售培训班"。但雷军的回应我倒觉得挺实在——"一周时间太短,买车得有个决策过程"。
说白了,这就是汽车销售的真相。
那些喊着"流量=销量"的人,这下打脸了吧?
咱先说个数。雷军那个社交账号,粉丝几千万,随便发条动态都是十万加。按理说,这种自带流量的超级IP下场卖车,怎么着也得像李佳琦卖口红那样,上链接秒空吧?
结果呢?205人点进去看了,203人扭头就走。
这不怪雷军。我认识一个卖奔驰的朋友,他跟我说过:"客户从进店到提车,平均要跑三趟店,对比五六个品牌,纠结两三个月。"汽车这东西,二十来万起步,谁敢像买手机那样冲动消费?更何况现在新能源车一个月一个价,今天下单,明天可能就官降五千。
雷军这次其实干了件挺有种的事——他把那层"科技创业者光环"卸了,站到了最一线销售的位置上。那句"销售太不容易了,向所有一线销售致敬",你品品,这话要是从别的老板嘴里说出来,多少有点表演成分。但雷军是拿自己的数据说话:你看,我也就这水平。
小米汽车的"去水分"时代,来了
说实话,2025年小米汽车确实猛。SU7上市以后,交付量一路狂飙,雷军也跟着膨胀了一阵——记得去年那些海报吗?"遥遥领先"几个大字,底下用小字标注"某项配置在同级别中",网友直接给整成表情包。
但这次不一样了。
新款SU7发布,海报上所有的配置都标得明明白白:标配是啥,选配多少钱,配置差异在哪儿。甚至后宽胎的6种轮毂样式,锋刃的、双层锻造梅花的,都给你排列组合好了。这哪是卖车,简直是在做产品说明书。
有人说这是小米公关团队"吃一堑长一智"。我倒觉得,这是雷军自己想明白了——消费者不是傻子,你糊弄一次两次可以,次数多了,口碑崩得比股价还快。
2台车背后,藏着汽车行业最狠的真相
你以为雷军晒出"2台锁单"是自曝其短?错了,这恰恰是他最聪明的地方。
现在新能源车市场什么情况?各家都在玩数字游戏。"预订量破10万""48小时大定5万辆",数据一个比一个唬人。但你去问问那些交了定金的车主,有多少人最后真提了车?有多少人是被销售用"限时优惠今天不下单明天涨价"逼着交的1000块意向金?
雷军这次把转化率直接摆出来:0.98%。
这个数字残酷吗?残酷。但真实吗?真实。
我问过几个做汽车销售的朋友,他们说行业内部有个默认规则:线上意向客户的实际成交率,能到3%-5%就算优秀了。雷军这个数据,放在传统4S店体系里,其实不算差——毕竟他没有实体展厅,没法让客户坐进去感受氛围灯,也没法当场test drive那个"指哪打哪的喷雾系统"。
雷军这局棋,下的是长线
有人说雷军这是在作秀,博同情。我不这么看。
你仔细琢磨他这个动作:把自己的邀请码公开,晒出真实数据,然后把1600元奖励翻倍发红包。这一套组合拳下来,表面上是在卖车,实际上是在给小米汽车的销售体系"祛魅"。
他在告诉所有人:别把卖车想得太简单,也别觉得小米汽车靠雷军个人IP就能躺赢。销售这活儿,从来不是流量游戏,而是信任积累的过程。
更狠的是,他借着这次"翻车",把小米汽车接下来的策略全盘托出——不玩虚的,不搞饥饿营销,配置明码标价,服务做到极致。你看那个新款SU7的轮毂选配,6种样式每一种都给你建模渲染好了,放在官网上360度展示。这种细节,友商能做到吗?
说到底,卖车拼的还是产品力
最后说句公道话。
雷军这次"2台车"的成绩单,确实不算亮眼。但小米汽车2025年的整体销量摆在那儿——如果不出意外,全年交付量妥妥破30万辆,稳坐新势力第一梯队。
这说明什么?说明真正决定销量的,从来不是某个创始人发了多少条微博,而是产品本身够不够打。SU7那套"毛笔字级别"的喷涂工艺、地震现场能直接派单的车机系统、还有那个让友商抄都抄不像的设计美学,这才是小米汽车的护城河。
至于雷军这次的"销售首秀"?
我倒觉得,这是他给整个行业上的一课:别整那些虚头巴脑的数据,消费者要的是真诚。2台车不丢人,丢人的是那些动不动就喊"订单爆了"、结果交付时一地鸡毛的品牌。
雷总这波啊,看似输了面子,实则赢了里子。
你觉得呢?
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