现在买车，到底是那些让人眼花缭乱的智能配置更重要一些呢？还是那颗稳如老狗的大三件更有价值呢
我认为这个问题需要分拆开来，逐个解决。
有人认为车里没有大屏幕、传感器堆得满满的才是最新的，而我认为汽车终究是用来跑路的，在路上不能顺畅行驶的话再先进的配置也无济于事。
你问我怎么想，我肯定支持机械素质那一边的人群，因为我们老百姓生活要踏实。
现在车市是不是有点魔幻？
有些车企天天变着法子讲故事、炒热度，路确实走的挺宽了，但是到了掏钱的时候反而冷静下来。
零跑C10没有那么多花里胡哨的东西，主打性价比和实诚，在亲民的方式下老百姓心里觉得舒服了，毕竟省下来的油钱才是真正的幸福。
再来看看高端局的，蔚来、极氪卖得好好的，并不是没有本事的人在做着。
反观比亚迪，元家族的销量已经接近两万了，在这么密集的产品线之下看都有点眼花。
我之前说错了，并不是比亚迪不行，而是车型多得像“香炉”，摆得太满了反而让买车的人产生了选择困难症。
理想L系列的销量已经达到了两万三千多辆，李总的脸上应该可以露出欣慰的笑容了。
这条路走得很稳，精准地抓住了家庭用户容易被感动的心理特点，在这方面不得不服。
小米SU7最近的热度非常高，但是销量数据摆在那儿了，还是得让人心平气和一下。
营销做敲门砖没问题，但是不能经受住实战的检验才是重点。
说太多容易让顾客产生逆反心理，现在的消费者都比较理性。
最让我感慨的还是特斯拉Model Y。
39827辆的销量，稳扎在那儿戳着。
不管它简陋还是毛坯房，人家都可以卖出去。
这说明什么？
在我们的心目中，底盘调校、动力输出以及系统稳定性等硬核的东西才是定海神针。
就好比去饭店吃饭，不管装修多么豪华，如果菜品不好吃也是白搭。
特斯拉把车打造成了耐用又好开的形象，这样的信任感，并不是靠几场发布会就可以动摇的。
以前依靠一个品牌光环就可以躺赢的日子，已经一去不复返了。
榜单上全是新能源车，燃油车企的心情应该也是五味杂陈。
市场变天了，变成了实力较量的时候。
只想着炒故事的车企，以后的道路恐怕越来越窄。
我们再来讲讲两个心里的问题：一个是营销是否可以决定销量，另一个是机械素质有没有被智能配置所忽略。
说实话，营销是为了给车企铺路的，但是如果产品力跟不上的话这条路走着走到最后就会断了。
至于智能配置，那是锦上添花的东西了，在车最重要的东西都丢失的时候呢？
现在买车，是追求新鲜还是实用？
评论区讨论一下，期待各位高见。
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