2026年初的汽车圈被一句豪言搅动风云。智界品牌执行副总裁赵长江在预热智界V9时抛出“保守估计三年内没有对手”的论断，瞬间引发行业热议。这位曾经操盘腾势D9、卖出25万辆并终结别克GL8垄断的营销悍将，跳槽智界后首次发声就如此高调，市场反应两极分化。有人视其为过往战绩支撑的合理自信，也有人质疑这是过度营销的噱头。在华为技术加持与个人IP绑定的双重效应下，这句豪言究竟是精准的营销爆破还是过度的自信冒险，值得深入剖析。
赵长江的底气首先来自其辉煌的战绩背书。在执掌腾势品牌期间，他主导推出的腾势D9成为现象级产品，不仅打破别克GL8的长期垄断，更连续三年蝉联新能源豪华MPV销冠。2024年，腾势D9销量突破10.3万辆，在30万元以上新能源细分市场占有率接近六成，成交均价高达38.8万元。这份成绩单赋予他在MPV领域独特的话语权。
汽车界的“明星制”正在成为新趋势。赵长江的个人IP与产品强绑定，形成用户对“赵长江出品”的信任转移逻辑。这种模式的优势在于能快速建立品牌认知度，缩短市场教育周期。但隐患同样明显——个人言论风险会直接传导至品牌。一旦产品未达预期，过度自信的言论可能引发信任危机，正如某些车企高管因过度宣传而遭遇流量反噬的案例所示。
鸿蒙智行的MPV战略意图明确。作为首款旗舰MPV，智界V9承载着补全鸿蒙智行产品矩阵的重任，将MPV定位为“全家出行”场景的关键落子。技术赋能是其核心优势，华为雪鸮增程系统、乾崑ADS 4.0智驾系统、鸿蒙座舱等全套技术方案，试图重构MPV的价值标准。
细分市场的精准切割尤为明显。智界V9以5359mm车长、3250mm轴距的大尺寸定位高端市场，配备二排旋转座椅、车载氧吧等配置，既瞄准家庭用户的多场景需求，又凭借科技感与品牌势能突袭商务市场。这种双线作战的策略，直面理想MEGA等家用MPV和传统商务MPV的竞争。
理想MEGA作为头号对手，凭借0.215Cd超低风阻系数和800V高压平台等优势，在50万级以上纯电MPV市场已站稳脚跟，2026年1月累计交付突破3万台。而腾势D9则凭借混动技术的经济性和可靠性，持续霸榜新能源MPV销量。智界V9要想实现“三年无对手”的目标，必须在这片红海中杀出重围。
绝对化言论的营销效果具有两面性。短期看，赵长江的豪言成功引爆话题，为智界V9锁定大量潜在用户关注。但长期而言，若产品未达预期，可能反噬品牌公信力。业内观察显示，过度承诺可能导致交付后的口碑滑坡，某些车企曾因类似问题陷入信任危机。
行业竞争的现实挑战不容忽视。理想MEGA、腾势D9、岚图梦想家等竞品各具优势，技术迭代速度惊人。岚图梦想家搭载前双叉臂加后五连杆悬架，并配备空气悬架和CDC，机械素质扎实；极氪009则凭借豪华造型和全面商务配置占据高端纯电MPV市场。智界V9的1.5T增程器配置已被部分用户质疑是否足以支撑50万级旗舰定位，实际表现仍需市场验证。
用户预期管理是另一大挑战。智界V9预计售价40-50万元，若加上1.2万元的辅助驾驶包，落地价可能超过40万。过高定价可能影响销量，业内普遍认为其能否成为爆款，关键看最终定价能否下探到40万以内。此外，华为系车型过往曾出现交付瓶颈，作为鸿蒙智行首款MPV，智界V9的产能保障也是潜在风险点。
赵长江的“三年无对手”豪言，折射出汽车行业个人IP与品牌捆绑的当代营销逻辑。在技术快速迭代的竞争环境中，绝对化言论需要谨慎平衡创新自信与市场理性。智界V9作为华为MPV战略的关键落子，其市场表现将检验这种营销方式的成败。
车企高管是否应该为产品发表如此绝对的言论？这种营销方式对你选购有影响吗？
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