这年头，要说汽车圈里最热闹的，那肯定不是一线豪华品牌，反而是那些平时不显山不露水的“老实人”突然憋了个大招。
这不，五菱，那个咱们老百姓的“神车制造机”，突然就搞出个大动静。
我瞅着网上那几张跑出来的无伪装实车照，差点没把手里的煎饼果子给扔了。
你说这事儿多逗？
一个常年跟人民群众打交道的牌子，突然就瞄上了“中大型SUV”这块硬骨头，还玩起了“气质对标路虎揽胜”的路子。
我跟你说，这市场就是这么个德行，大家伙儿对空间的要求越来越高，谁不想家里头敞敞亮亮，出门体面点？
以前五菱主打的那些小车，经济实惠，没毛病，但现在，这“大”字儿当头，五菱这是要干啥？
我瞅着那图，第一感觉就是：这车，它真大。
别光看热闹，咱们得掰扯掰扯这形面。
这星光L，车身尺寸往那一杵，长4980毫米，宽1930毫米，高1760毫米，轴距更是直接干到了2950毫米。
这数据，搁在现在这中大型SUV谱系里，绝对算得上是“重量级选手”了。
你拿它跟那些动辄几十万的大家伙比，气势上绝对不输。
这车身线条，是那种硬朗的，方方正正的，一点不拖泥带水。
前脸设计，密闭式的中网，看着就挺有科技范儿。
最抓眼球的，是那灯组。
它玩的是分体式，上方是一条细长的贯穿式LED，下面才是真正发光的主体，造型有点像个倒过来的“T”。
前包围那块儿，特意用了粗壮的镀铬条去勾勒散热口，这设计手法，讲究的就是个精致和简约，跟那些“大平脸”比起来，它有自己的腔调。
侧面看过去，那车窗边上的镀铬装饰条，简直是嚣张得不行，把这车身的轮廓描得特别清晰。
这车，它不走流线型的小清新路线，它就是冲着“大气”去的。
再看车尾，跟前脸的方正气质得一脉相承。
最妙的是那尾灯，两侧往下顺着车身切下来，造型特像“利齿”，你说这五菱设计师是不是偷偷看了不少科幻片？
高位那个扰流板，不仅是好看，也增加了不少层次感。
虽然是新能源，排气管藏得严严实实，但你仔细看那后包围的下沿，还给你设计了个“齿锯式”的扩散器，这不难看出，设计师是想在“环保”和“运动”之间，找个平衡点。
毕竟，谁不想自己的大块头，开起来也有点儿劲儿呢？
内饰方面，我瞅着之前那些谍照，基本就是现在新能源车的“标准答案”了。
中间一块儿巨大的悬浮中控屏，把T字型的中控台布局得干干净净。
这年头，谁还跟你玩一堆实体按键啊，都往屏幕里头塞，方便是方便，就是有时候倒腾半天，还得适应一下。
但说白了，这车最大的看点，还是它这套插电混动系统。
它可不光是摆个样子，五菱给配了两种发动机选择。
一个是1.5L的自然吸气版本，参数看着一般，最大功率78千瓦，估计是走经济路线的。
另一个是1.5T的涡轮增压版本，最大功率能到105千瓦，这才是主力，跑长途也更有底气。
更让人眼前一亮的是电池。
申报信息里头，它给出了两种电池包：31kWh和37.9kWh。
你算算，37.9kWh的电池，跑个185公里的纯电续航，对于一个中大型SUV来说，这可真不含糊。
这不就是奔着那些预算有限，但又想享受纯电通勤，偶尔跑个长途还能加油的爷们儿去的吗？
这套PHEV的组合拳，打得是真准。
你说这事儿，五菱玩得够溜。
它明明可以老老实实造经济型家用车的，非得在尺寸和设计上玩出个“高级感”，甚至敢拿路虎揽胜来比划比划。
这不就是典型的“降维打击”吗？
用咱们老百姓能接受的价格，给你一个越级的视觉享受和空间体验。
这车真要是上市了，价格控制得当，那简直就是给市场投了个重磅炸弹。
你说，这么大个块头，造型还挺唬人，关键是还有个能跑185公里的纯电续航，你看着这车，心里头能不犯嘀咕吗？
你说这五菱星光L，它是不是真能把咱们对“大车”的梦想，给圆上了？
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