福特CEO称中国车企太强，不应允许进入美国市场；此前称自己一直在开小米SU7，还不舍得换掉

今天刷到一条新闻，说福特前CEO法利一边开着小米SU7，一边在电视上说中国电动车不能进美国。我愣了一下，这不挺矛盾的吗？查了查时间，他开SU7是2024年的事，上福克斯是2026年4月13日，中间隔了一年多。不是忘了，是认真想了才说的。

他真拆过SU7，还让人从中国空运整车到迪尔伯恩总部。内部信里写福特车机系统“落后25年”，不是随口一说，CNMO和彭博都报过。他说小米座舱反应快、语音不卡、地图能实时改，自己车点个空调都要等三秒。这话听着扎心，但没删。

他反对的不是车好不好，是整套玩法他没法抄。比亚迪单厂一个月产20多万辆，宁德时代快充电池良率99%以上，连螺丝钉都是自家供应链配齐的。福特现在想学，产线改一半，软件团队还在招人，工程师吐槽“连API文档都看不懂中文注释”。

他说“制造业是美国灵魂”，不是喊口号。密歇根州光汽车业就养活170万人，上游3.2万家小厂靠给福特供货吃饭。要是电池、芯片、智能驾驶全靠中国供应，哪天断了，不是少卖几辆车的问题。

但他也没全关上门。福特和宁德时代在密歇根的电池厂已经投产了，还在跟比亚迪谈扩大供应。去年私下提过合资建厂，美方控股，技术共管。一边拉手，一边设卡，不是反复无常，是真没别的招了。

欧盟也在查补贴，加拿大却放行了比亚迪，墨西哥反而成了中资车企出海跳板。全世界都在学中国电动车怎么跑，又怕自己底盘被换掉。底特律的工程师现在常加班，不是修发动机，是重写车机代码。

有人说他虚伪，可他车库里的SU7还在充电。车钥匙挂那儿，没扔，也没藏。

这事没那么复杂。
他信这车好，但不信这车能进美国工厂的门。
也没人给他开个新门。