2026年1月，随着新能源汽车购置税优惠从“全额免征”调整为“减半征收”，以及以旧换新补贴从“定额发放”改为“按车价比例发放”，曾经风靡一时的微型纯电小车遭遇了前所未有的“断崖式”下滑。数据显示，这一细分市场的销量环比暴跌超过70%，彻底暴露了其“政策依赖症”的脆弱本质。
根据乘联会及第三方机构数据，1月份微型纯电小车市场一片惨淡。曾经的“国民神车”五菱宏光MINIEV销量仅为7133辆，环比暴跌75%，部分车型如奇瑞QQ冰淇淋等月销量甚至不足400辆，与去年动辄数万的月销量形成鲜明对比。
销量的暴跌与其实补贴政策的“精准退坡”直接相关。2026年1月1日起，新能源汽车购置税开始减半征收，这意味着购买一辆10万元左右的车型，消费者需多支付约5000元税款。更关键的是，以旧换新补贴改为按车价比例计算，对于售价仅3-5万元的微型车而言，补贴金额从之前的定额1-2万元大幅缩水至数千元，甚至无法覆盖购置税的增加部分。这种“补贴倒挂”现象，使得微型车原本赖以生存的“极致性价比”优势荡然无存。你可以让消费者花一两万买个带牌的老头乐，但是你让消费者花四五万买个带牌的老头乐，消费者真不是傻子！
微型纯电小车的“断崖式”下跌，不仅是一次政策退坡后的应激反应，更是市场优胜劣汰的自然结果。估计政策之所以这么调整也是为了加快淘汰这些翻版老头乐车型，毕竟安全性太差！当补贴的“拐杖”被撤走，缺乏核心竞争力的产品终将被淘汰，这让那些指着老头乐提升销量的车企也原形毕露了！
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