那家伙，起亚这回搞的动作，真有点意思。
本来以为MPV这块地盘，大家还都在那儿琢磨柴油大扭矩的“劲儿”，结果人家“咔嚓”一下，把2.2L的柴油机给毙了，全系换上1.6T混动。
这不光是换个心脏的事儿，这是对整个市场信号的重新定义。
说实话，我瞅着这台改款的Carnival，就跟看老电影里突然冒出个新潮年轻人，把老派头都给颠覆了似的。
你得想想，这台车在泰国这地界儿，本来就是个“大家伙”的代表，平时拉人拉货，柴油机的劲儿多带劲儿啊，扭矩一上来，那感觉够实在。
可现在呢？
人家直接说“拜拜”，换了混动，245匹马力，367牛·米扭矩，听着账面数据还挺唬人，比老柴油机的数据还高。
我琢磨着，这套东西配上那台6速的自动变速箱，在曼谷那种堵得跟罐头似的路上，起码能保证点儿安静和顺溜，总比柴油机“咣当咣当”强点儿意思。
官方给的油耗才6.5升，这要真能跑出来，那可比烧柴油省心多了，毕竟这年头，排放法规卡得越来越严，起亚这是在下一盘大棋，走的是“环保牌”。
可话又说回来，跑惯了柴油车的老炮儿，猛地换成电驱加持的混动，那脚下的“脾气”得适应适应。
柴油机那种低转速的“推背感”，混动系统能不能模拟出来，还得等实际开了才知道。
这就像你天天吃红烧肉，突然让你吃精致法餐，味道变了，你心里那点“踏实感”会不会少一层？
再看脸面，这回改款可真够“大刀阔斧”的。
前脸那设计，我跟你说，直接对标他们家的EV9去了，那垂直的LED灯组，配上那个“数字虎啸式格栅”，看着挺未来，也挺“锐利”。
老款Carnival那种看着有点憨厚的感觉，一下就没了，换成了棱角分明的“科技脸”。
这明显是想往年轻化那头拱，想把那些原本瞧不上MPV的年轻人给拉过来。
车尾也收敛了不少，贯穿式的尾灯往下走，重心压低了，看着不那么“高高在上”了。
内饰这块，起亚真是下了血本，堆料堆得跟过年似的。
你坐进去，那感觉就像是把一台最新的笔记本电脑搬进了车里。
双12.3英寸的曲面屏，横着在那儿一摆，科技感直接拉满。
空调控制面板，还能跟多媒体屏切换，这设计，有点意思，说明他们真琢磨了用户怎么用。
在泰国那地界儿，天气热得跟蒸笼似的，高配的SXL版，前后两排座椅都带通风加热，这可太人性化了，光是想想那屁股凉快的感觉，就让人觉得这钱花得值。
说到这儿，咱就得提一下那个“奇葩”但又“精明”的布局。
泰国这地方，为了享受点税收优惠，这Carnival居然还维持着11座的布局，就是2+3+3+3，或者更常见的2+3+2+4的排列方式。
这跟咱们国内见到的七座MPV完全是两个路子。
你别小看这11座，对于那种需要接送人、搞旅游业务的家庭或者公司来说，实用性简直爆表。
你说它像个大面包车吧，内饰又弄得跟头等舱似的，这种“冰火两重天”的结合，还真挺有市场潜力的。
价格上，这回在泰国开的价，折算过来也得小五十万起步，顶配奔着六十多万去了。
跟丰田的“埃尔法”比，它还算有性价比，毕竟人家是混动，税费这块占了便宜。
但和国内那些新能源MPV比，比如比亚迪的腾势D9，这价格就得掂量掂量了。
不过，起亚这步棋走得挺稳，用混动来规避柴油的尴尬限制，同时用更激进的设计和堆料来吸引新客户。
我看着这车，就感觉像看一个老江湖，突然开始学年轻人说话，虽然有点生硬，但劲儿还没丢。
你看那台1.6T混动，配上那6速箱，平顺性肯定没得说，就像老舍先生笔下的吆喝，虽然声音不大，但句句都带着点儿劲儿，不拖泥带水。
我挺好奇这套系统在国内怎么调校，如果能把那股子“冲劲儿”也给拿捏住了，那这台车在国内的MPV市场里，绝对能掀起一场小小的波澜。
到时候，咱们再好好唠唠，这“洋面孔”的混动MPV，到底能不能把那些老资格的“老炮儿”给挤下去。
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