再见GN125，一个时代的背影
这几天摩托车圈传来令人唏嘘的消息——陪伴中国人超过四十年的豪爵GN125，即将退出历史舞台。无论你是否骑过摩托，只要在城市或乡村的街道上生活过，几乎都见过它：圆灯、高把、水滴形油箱、长排气管，外形像个小太子。它曾是外卖员、跑业务的人、乡下居民甚至警察叔叔的常用坐骑，成为千家万户的代步记忆。
与如今的“复古风”不同，GN125是真正意义上的“老派车型”。它的设计源于铃木上世纪八十年代的技术，豪爵引入后不断优化，但外观几乎没变，因为这种造型已经成为经典。技术方面毫无炫酷指标——风冷、单缸、125排量、化油器或后来的电喷，性能并不惊人，但它的可靠性却让人肇信。
在摩托圈，GN125被称为“骑不坏的神车”。发动机耐用到难以置信，即便缺乏维护也能跑上十几年。哪怕长时间超负荷使用，它依然能坚持。维修方便、零件易得，让它在偏远地区依旧有生命力。坐姿舒适、骑行轻松，当年不少小生意人靠它养活了全家。
然而时代在变化。2022年起，GN125部分版本陆续停产；到2023年，经典型号GN125-2F已确定停产多年。原因不仅是销量不足，更是消费者需求转变。如今年轻人更追求速度、科技配置和新鲜体验——智能仪表、牵引力控制、高性能发动机成为卖点。相比之下，GN125的稳重和实用已不再是主流选择。
豪爵并非不具备创新能力，它拥有庞大资金和试车场，但研发理念依旧偏向“稳”，而市场风向已转向“帅、快、好玩”。GN125离开，带走的是那个以耐用、节省为核心的时代。
在物质不丰富的年代，一辆GN125是一家人的出行工具，是创业的伙伴，也是年轻人第一桶金的起点。它无需精心照顾，却能每天准时将你送到目的地。即便现在，在论坛仍有人怀念带脚启动的版本，认为这是保障也是情怀。可惜没有如果，豪爵选择让它退场。
或许你在街头还能看到圆灯高把的GN125，车主可能已不年轻，车漆或已斑驳，但那依旧是延续着的传奇。
你对GN125有什么记忆？或者觉得它还应该继续存在吗？欢迎分享你的看法。
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