这辆车到底能不能成为我们家的主用车，您不去店里试驾两三趟的话，在这儿瞎说八道肯定是不行。
在这么高的价格里，能够把空间、智能以及那份舒适的平衡做得好的产品真的不多见了。
五零安全标准加持的神炼电池，再加上华为那套在150km/h下就能启动CAS4.0防碰撞系统的保障措施，在这种情况下给家人开车心里最踏实。
其实我也没吹，这辆车的动力也挺足的，灵犀混动3.0加上1.5T发动机之后加速的感觉就更强了。
平时在市区内行驶，一周充一次电就可以用得上，在纯电动车模式下续航里程为255公里，并且综合工况下的总行程已经突破了1087.346千米。
说到坐车晕船这个问题，华境S也下了一番功夫。
俯仰角降低21%，倾角度降低了63度，智能防晕车系统做得很好，在车内行驶平稳舒适。
再配上50万豪华车般的静谧座舱，高速上跑120km/h也只有61分贝左右的噪音水平，在这样舒适的情况下就太棒了。
试试第三排，190mm的中间通道加纯平地板家里老人孩子也方便。
车身长度为5235mm，轴距超过三米，在后备箱下沉式设计下装入7个登机箱子完全不是问题。
第三排坐垫，宽度为1120mm、加厚60mm后坐着很舒服，并且挺直了腰也不觉得难受。这才是真正的三排魔术哲学。
你猜怎么着，鸿蒙座舱HarmonySpace5的顺滑感不是卡顿车机能能比得上的，在使用的时候就和手里的超大的华为手机差不多了。
还有华为乾崑ADSPro增强版，27个传感器就像千里眼一样，在城区、园区泊车或者高速NCA的时候这套系统全部标配，“全家桶”待遇把“伪智能”的东西按在地上摩擦。
这次操作很厉害，20到25万元的预算直接把30万级别的华为智驾给配上了，这不是降维打击吗？
以前换车的时候心里就直打鼓，要么车内智能就跟丐版差不多了，第三排坐着就像蹲小板凳一样难受，并且后备箱连行李都没地方放。
其实我之前说错了，不是说我这车配置高好用的地方多，而是我说的是咱们家用车最担心的问题都解决了。
到底买大六座SUV是被坑了吗？
以前我也觉得这个问题有问题。
现在想来，如果没有华境S这样的破局者的话，在空间与智能之间做选择题的时候我们还得纠结一番。
现在的人们更看重看不见的智驾系统，还是第三排能不能坐得下全家老小？
我认为智驾之前觉得是噱头，用上了才知道它是真香的。毕竟现在谁没有过想偷懒的时候呢？
另外还有，这六辆SUV的第三排到底是要作为应急临时位置用呢？还是必须得按正经的位置来制造。
厂家如果能借鉴这样的“真三排”思路的话，也就不会为了带全家出门而特意去买一辆大客车了。
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