开年以来，身边不少朋友都在问我同一个问题：准备入手豪华中大型车，宝马5系从43万跌至28万，到底该不该下手？还有人纠结，是捡现款的便宜，还是等2026款马年专属版？其实，大家的纠结我完全能理解，买一辆几十万的车，关乎日常出行，更关乎自己的生活品质，没人想花冤枉钱，也没人想买完就后悔。
先说说大家最关心的价格，很多人看到“宝马5系28万起”的消息，第一反应都是“假的吧”“是不是减配了”。其实，这个价格是真实可查的，根据乘联会2026年1月的监测数据，宝马5系现款（2025款）入门版全款裸车价约28.1万，贷款购车甚至能低至26.3万，落地价也才33万左右。要知道，这款车的官方指导价原本是43.99万，不到一年时间降幅接近18万，这样的力度，确实让人惊喜。
可能有人会问，这么大的降幅，是不是车型本身有问题？其实不然，背后的原因很简单，也很实在。一方面，2026年国内豪华车市场迎来了油电同降潮，新京报的报道显示，今年1-2月豪华品牌平均降幅达15%，宝马、奔驰这些头部品牌，为了抢占市场份额，只能放下身段加大让利力度。另一方面，宝马官方已经明确，2026年会推出5系马年专属版，现款降价，只是为新款铺路的正常清库操作，和车型质量、减配没有任何关系。
我身边有个朋友，前段时间刚入手了宝马5系现款，他的经历很有参考意义。他预算35万左右，原本在宝马5系和奥迪A6L之间纠结，对比之后发现，奥迪A6L裸车价最低也要40万，超出了他的预算，而宝马5系现款28万左右的裸车价，不仅在预算内，还能省下几万块钱用于后期保养和油费。他告诉我，开了一个多月，最直观的感受就是，这款车的动力足够日常使用，操控也很顺手，而且宝马的品牌质感，确实比同价位的非豪华品牌好很多。
当然，我也不会盲目吹捧宝马5系，它的短板同样值得我们关注。作为清库车型，现款宝马5系没有2026款马年专属版的个性化配置，比如马年专属标识、升级后的车机系统，而且部分4S店的现车选择比较少，想要买到心仪的颜色和配置，可能需要多跑几家店。还有一点，对比奥迪A6L，宝马5系的商务属性稍弱，如果经常用于商务接待，奥迪A6L的沉稳造型可能更合适，但如果更注重家用和操控，宝马5系显然更胜一筹。
再说说2026款宝马5系，很多人都在期待新款的焕新升级。根据证券日报的报道，新款会推出马年专属版，保留宝马经典的双肾格栅，同时加入一些年轻化设计，兼顾老用户的情怀和新用户的审美，而且会延续燃油版布局，暂时不会推出纯电版本。这一点，宝马确实很懂中国消费者，毕竟现在还有很多人没有准备好接受纯电出行，燃油版依然是很多人的首选。
不过有一点需要提醒大家，新款车型的价格大概率会回归正常区间，不会再有现款这样的让利力度，预计入门版裸车价会回到38万以上，比现款贵出10万左右。所以，到底选现款还是等新款，核心还是看你的需求和预算。
急着用车、追求高性价比的朋友，现款宝马5系绝对是捡漏的好时机。28万左右的价格，能买到BBA豪华中大型车，无论是日常家用还是偶尔的商务出行，都能轻松应对，而且省下的钱，能让我们的用车生活更有品质，何乐而不为？预算充足、喜欢个性化配置，不着急用车的消费者，可观望2026款马年专属版，虽然价格贵一些，但配置升级带来的用车体验，也是现款无法比拟的。
其实，2026年宝马5系的价格变动，不仅是一场简单的促销，更折射出了豪华车市场的变化——曾经高高在上的豪华品牌，正在变得越来越亲民，而我们消费者，也有了更多性价比更高的选择。但无论市场如何变化，我们选车的初心都不应该改变：不盲目追新，不执着低价，只选最适合自己的。
就像我常说的，2026豪华车价格战，宝马5系以价换量，是诚意还是内卷？答案从来不在车企的宣传里，而在我们自己的需求里。不吹不黑，宝马5系28万的裸车价，不是套路，而是给普通人圆豪华车梦的一个机会；而2026款新款，也不是必选项，只是给追求品质的人多了一个选择。
最后，希望每一个准备入手豪华车的朋友，都能理性看待价格变动，结合自己的需求做出选择，买到一辆既能满足自己的期待，又能陪伴自己很久的车。毕竟，一辆好车，从来不是身份的炫耀，而是生活的陪伴，是每一次出行的安心与舒心。
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