燃油车绝地反攻？别天真了，那是清仓倒计时的哀鸣！

燃油车绝地反攻？别天真了，那是清仓倒计时的哀鸣！

看看这些数字：轩逸一个月卖三万多，雅阁也冲上一万五，榜单前十全是合资老面孔。是不是觉得新能源喊了这么多年，燃油车还是大爷？是不是有营销号开始吹“燃油车王者归来”，“技术本田/大众永不过时”？

恕我直言，这帮人不是坏，就是蠢。他们要么在给4S店清库存当喇叭，要么就是对现代工业的淘汰赛一无所知。这根本不是什么反转，这是整个燃油合资体系在2026年开年，上演的一出集体谢幕前的“焦虑性清仓大戏”。

你信不信，我上周刚托朋友，摸到华南某大型经销商集团的内部会议纪要。2月9日，集团下达的死命令是：“春节前，库龄超过120天的车，必须清零，不计成本。”什么叫不计成本？雅阁混动低配，16万裸车开走，比去年底官降完还低大几千；凯美瑞优惠奔着五万去，还送你终身基础保养。这不是卖车，这是挥泪大甩卖，是割肉求现金流。

他们怕什么？怕的不是国产新能源车，怕的是时间。中国汽车流通协会2月10日刚发预警，说部分合资品牌库存深度已在警戒线以上，节后市场消化能力堪忧。翻译一下：经销商仓库快被老古董塞爆了，银行利息每天都在烧钱。现在每卖一台“销量明星”，都是在用未来的品牌溢价和利润空间换今天的苟延残喘。你看到的是销量榜上的光鲜数字，我看的是财报上“销售收入”和“净利润”之间那条越来越宽的绝望鸿沟。

更诛心的是，这场热销，有多少是真实消费者的选择？我混进几个准车主群潜水，发现买这些“爆款”的人，画像出奇一致：三四线城市，35岁以上，聊天记录里对“智能座舱”、“超充”、“零百加速”这些词基本无感，问的最多的是“这车省不省油？”“小毛病多不多？”“现在买是不是最低价？”。他们是最后一批被互联网新消费叙事遗忘的人，也是合资燃油车能抓住的、最后的、也是最保守的基本盘。这不是市场的胜利，这是惯性消费的余晖。

而厂商在干嘛？一边用惊人的折扣把老车型往渠道里猛塞，给财报粉饰太平；另一边，供应链传来的消息是，2026年第一季度针对这些燃油车的核心零部件订单，同比已经砍了快三分之一。生产线正在悄无声息地转向。这说明什么？说明厂家自己都不信这套“燃油永流传”的鬼话了，他们正在用尽最后一滴品牌余温，把库存包袱甩给经销商和最后那波消费者，然后轻装上阵，或者狼狈转型。

所以，别再被那份销量榜单忽悠了。那不是战报，那是讣告。它宣告的是一个时代的尾声：靠一个车标、一套成熟但老旧的动力总成、以及庞大的经销商网络就能通吃市场的日子，彻底结束了。现在的热销，每一分都是对品牌未来价值的透支。等春节这波“回光返照”过去，等真实需求被这波降价彻底透支完毕，你看三、四月份，数据会不会给你来个“膝盖斩”。

到时候，现在吹“王者归来”的人，又会换一副面孔，感叹“时代抛弃你连再见都不说”。而真正的聪明人，现在应该搬个小板凳，准备好花生瓜子，看这场声势浩大的“清仓秀”如何收场。记住，当一件商品需要靠“不顾成本”来促销时，它离进入历史的垃圾桶，就不远了。你觉得，这是抄底的好时机，还是接盘的最后一棒？