2026年4月14日，日产 正式对外发布其长期品牌愿景与多款重量级新车计划。在发布会现场，除了揭晓大改款 奇骏 / Rogue 以及 Juke EV 的实车外，更预告了新一代 Skyline 与 Xterra 的开发进程。
此外，日产 也规划于 2027 会计年度末引入搭载次一代 AI ProPILOT 技术的新型 Elgrand ，并在 2028 年推出 Note 系列的衍生车型。然而，在这一系列密集的产品规划中，最令市场震撼的消息，莫过于 日产 全球首席CEO Ivan Espinosa 针对「次一代 GT-R 」以及全新运动跑车计划的正面回应。
自 2007 年 R35 GT-R 发布以来，这款象征 日产 顶尖性能的旗舰跑车透过不断的款改良与大规模小改款，维持其市场竞争力。随着 R35 预计于 2025 年 8 月正式结束生产，市场曾一度担忧 日产 的性能旗舰将就此断层。
针对此疑虑，Ivan Espinosa 在本次发布会的媒体提问时间，确认 R36 GT-R 目前已处于开发阶段。虽然CEO并未透露具体的规格参数或外观设计细节，但这是首度由 日产 最高领导阶层亲口证实将出 R36 GT-R。相较于过去仅由区域高层或产品主管透露的零星讯息，CEO 的发言具备更高的决策代表性与责任，无疑让对车迷与市场热血沸腾。
尽管 日产 近年面临财务挑战，并采取缩减 20% 产品阵容的精简策略，但 Ivan Espinosa 强调，运动车款始终是 日产 的核心 DNA。目前的品牌策略显示，缩减非核心车型是为了将研发资源更有效地集中于 GT-R 等次一代指标性车款。若 日产 经营仅维持现状，将无力推动包含 RZ34 Fairlady Z 小改款、2027 年新型 Skyline，甚至是旗舰跑车的后续计划。透过积极参与社交互动并亲自为产品代言，Espinosa 展现出与以往不同的领导风格，试图重建品牌活力。
除了旗舰级的 GT-R，日产 在运动车款市场可能还有进一步的扩展空间。Ivan Espinosa 提到，公司内部确实有讨论在 Fairlady Z 之下，推出一款价格更具亲和力的运动跑车，这也让各界对Silvia车系的复活产生高度联想。针对跑车事业的扩张，Ivan Espinosa 表示，运动跑车是本公司的核心。我们拥有深厚的赛事背景与多个指标性品牌。虽然我非常渴望立即扩大跑车阵容，但现阶段必须采取务实且循序渐进的策略。即便如此，未来 日产 的产品线中，肯定会加入更多运动化车款。
日产 Silvia
根据目前的产业趋势与北米 日产 首席产品规划师 Ponz Pandikuthira 先前的说法，次一代 GT-R 势必将维持真高性能跑车的地位。为了符合日益严苛的排放法规，R36 引入某种程度的油电混合动力系统已在预期之中，但重点仍将聚焦于如何维持 GT-R 系列应有的性能水准与驾驭乐趣。
随着 丰田 预计于 2025 年底发布新型 GR GT，日本跑车市场竞争将再度白热化。日产 在此刻放出 R36 与潜在入门跑车的消息，显示其在追求营运效率的同时，仍致力于透过具备情绪价值的性能产品，带动品牌的从谷底回升。
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