最近柴油价格虽然稳住了，但运价跌得更狠。很多跑港口、钢厂倒短的散户兄弟，看着旁边车队里悄无声息滑过去的电动重卡，心里都在犯嘀咕：“人家一公里电费才一块钱，我烧油得两块五，这仗没法打啊。要不咬咬牙，我也换个电车？”
且慢！作为散户，如果你手里没有“铁打的货源”和“自家的桩”，千万别脑子一热就买电车。对于车队来说，电车是省钱机器；但对于散户来说，它很可能是一个看着光鲜、实则吃人的“吞金兽”。
今天咱们就来泼泼冷水，聊聊散户买新能源卡车跑倒短，必须面对的三个“鬼门关”。
第一条：充电的“时间差”要算好
车队买电车，人家会在停车场建自用的充电桩，或者跟换电站签协议，随到随充，随换随走。
散户呢？你只能去蹭公共充电桩。
你想象中的倒短：拉货50公里，卸货，充电半小时，接着拉下一趟。
现实中的倒短：你把电量跑到了20%，火急火燎赶到服务区或公共场站，发现前面排着3辆网约车和2辆同行的大车。好不容易排到了，发现桩是坏的，或者功率被分流了，充得死慢。
对于倒短这种拼频次的活儿，时间就是金钱。当你还在为了找桩、排队、充电焦头烂额的时候，开油车的同行已经多拉了一趟货。而且，工业用电是有峰谷电价的，为了省钱你可能得半夜去充，这对司机的身体是极大的透支。散户没有调度员帮你规划路线，所有的焦虑都得自己扛。
第二关：保值率得提前准备好
这是最致命的一点。买油车，大家心里都有底：开个三年五载，不想干了，挂到二手车网站上，只要车况好，总有人接盘，残值还能剩个五六成。
买电车？你试试去二手车市场问问，车贩子见了电车都绕着走。
现在的电池技术迭代太快了。今天的宁德时代电池，三年后可能就成了“诺基亚”。对于散户来说，买电车就像娶了个“富家千金”，进门容易，想“离婚”太难。三年后当你把这车卖掉时，你会发现，这三年省下来的油费，可能刚好只够抵消它贬值的那个大窟窿。甚至有的车，电池衰减严重，换电池要十几万，卖车只值几万块，直接烂在手里。
第三关：保险和轮胎，看不见的隐形刀子
只算电费和油费的差价，那是小学生算术。老司机都知道，养车成本里还有两个大头：保险和轮胎。
首先是保险。新能源重卡的保费普遍比油车贵，而且理赔门槛高。一旦电池磕碰了一下，那就是天价维修单，第二年保费直接翻倍，甚至保险公司拒保。对于散户来说，这种不可控的风险是承受不起的。
其次是轮胎。电动重卡有个特性：扭矩大、车身重。起步那一下，电机爆发力太猛，加上底盘背着几吨重的电池，极其费轮胎。同样的品牌轮胎，在油车上能跑20万公里，在电车上可能12万公里就磨平了。这多出来的换胎钱，很多散户在买车前根本没算进去。
什么样的人适合买？
说了这么多劝退的，那电车是不是就真不能买？也不是。只有一种散户适合入手：
“在这个厂子里有亲戚，或者签了死合同，只跑这一条固定线路，且厂里给提供充电桩/换电站。”
如果你是这种伪散户，每天像钟摆一样只跑两个点，不用操心找货，不用操心找桩，那电车绝对是印钞机。
结语
但凡你心里还有一丝“今天跑钢厂，明天想去跑港口，后天想去拉煤”的念头，也就是所谓的“游击队”散户，请老老实实买燃油车或者燃气车。
现在的电动重卡，是给有组织的“正规军”准备的武器，还不是给“独行侠”准备的坐骑。别为了省那点油钱，把自己的退路给堵死了。
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