瘦死的骆驼比马大，这句话放在近两年的上汽大众身上再合适不过，曾几何时途昂、途观L加价一车难求，如今却以价换量拥抱新能源

瘦死的骆驼比马大，这话说近两年上汽大众身上合适极了，以前途昂和途观L加价都买不到，现在开始降价推新能源车，变化真快。

上汽大众这两年调整得挺明显，以前靠品牌名气卖高价，现在面对本土车和新势力竞争，直接降价加配置，全力搞增程和智能系统，用老厂的底子控制成本，重塑30万级大SUV的市场玩法。

途昂从加价3万变成优惠快5万，途观L从热门卖断货到直降4万多，全系车型都加了混动和纯电选项，还把高级智能配置下放到低配车型，甩掉以前保守高价又少配件的坏名声。2026款ID.ERA 9X就是他们反击高端新能源市场的关键车，官方预售价从32.98万起，加上5000抵1万的优惠和品牌粉丝1万补贴，到手只要31.98万起，直接进入本土高端车的价格区。

这个价位买到德系全尺寸六座大SUV，全地形增程系统，双电机四驱驱动，高阶智能驾驶辅助，在市场上算低价高配，碾压同价位对手。配置设计特别针对大家庭和高端家用需求，动力用EA211 1.5T小涡轮增程发动机加双电机四驱，总功率380千瓦，零到百公里加速就5.6秒。

Max和Ultra版装65.2千瓦时宁德时代高性能电池，官方标准纯电跑406公里，总续航1651公里，不充电时油耗低到每百公里6.27升，实际在青藏高原测试只用4.57升，还创了吉尼斯最低油耗记录。

不用充电就不担心里程问题，长途开车或市区上下班都稳。全球首发的Momenta R7智能驾驶系统，192线激光雷达，主动后轮转向，电动吸合车门，全系都标配。中高配加双腔空气悬挂和电子控制减震，5.2米长的大车，转弯半径只有4.85米，开起来灵活像小车。

车里九个屏幕互动，双15.6英寸2.5K分辨率联屏抬头显示，前后排触摸屏，零重力座椅带加热通风按摩，12升智能冰箱，主动降噪，18个扬声器的音响系统，低配就全都有，不用额外选装。

安全做得足，电池有九层防护，七层防热失控，全车主动安全系统，德系车身结构结实耐撞。权益也给力，首任车主整车终身保修，智能驾驶终身免费，电池终身保护，低首付低利息贷款，最高2万置换补贴，送价值1万的智能光语脚踏板和8000元定制车漆，买车用车都没后顾之忧。

对比同价位本土车，ID.ERA 9X有德系的可靠，用车成本更低，保值率更高，对比同级合资车，价格便宜10万多，配置却更齐全顶尖。过去上汽大众是油车老大，现在快速转向新能源，从高价保守变成实用满配，ID.ERA 9X这车用实际行动展示实力。

外观走简洁硬朗路线，车头有贯穿式日间行车灯和发光标志，分体大灯，前脸包围带主动进气栅栏，能根据开车情况自动开合，帮着降低风阻和散热。即使电池完全没电，也能在高速路上轻松跑，彻底解决里程焦虑。

31.98万起价，六座大空间，满配没套路，省油省心，德系品质到位，2026年30万级大SUV市场要变样了。