你知道吗，我就一直挺喜欢红旗H7那种有点格局感的设计。说实话，一开始了解它，是因为看中它的新中式豪华这个调调。其实我对车的外观一向不算挑剔，但H7一开，我就被它那种沉稳大气的线条吸引了。
刚买多少人会注意到那块直瀑式的扇形格栅？外加那红色立标，光在商务场合里，压力都大了好多。它的车长大概是5095毫米，轴距有2970，一坐进去那空间感，很多合资车都比不了。你可以想象，那个宽敞的后排座椅，调到最舒服位置，感觉就像在家里似的。因为疫情后出行，大家都放大了对豪华感和尊贵感的需求。
说到动力，我倒觉得挺有意思的。它提供1.8T和2.0T两个版本，配个6速自动或7速双离合，前置后驱。这个布局，老实说，操控感很靠谱，尤其是在市区开。你可以想象一辆车，把底盘调得比较硬，有点像开丰田皇冠一样稳，行驶稳定性挺重要的，不然说白了，很多商务车在高速上就是摇摇欲坠。
我还翻了下它的配置单。嘿，说实话，这配置堪比越级了。比如8英寸高清屏，搭载HMI人机交互系统，语音支持贴心得很。全系标配ESP、倒车雷达，价格还不算太高的情况下，这点可以说是真爽。更高配车型还带夜视系统，自适应巡航、主动刹车啥的，想想都觉得安心。你说这配置，不考虑它价格，想不心动都难。
让我觉得更有人情味的是——我曾经问过一位修理工，关于电子系统的故障问题。那人说，红旗其实电子系统比起一些合资牌子，实现得还算成熟，但也偶尔出故障，毕竟这些电子玩意儿，养起来麻烦。我心里暗想，真心话，电子配置丰富，说白了就像人的大脑，容易出错。我自己用下来，倒也没碰到大问题，但感觉，确实比国产车那些拼装要靠谱些。
这车最大的卖点，还是它的品牌情怀。你别说，红旗的国车标签，多少还是能压得住场。开在某些公务场合，多少会赢得尊重。我记得有次在朋友面前炫耀，他笑着说：这车，得有点脸面。可实际上，V8引擎、豪华内饰，这些官场出行的刚需，它都照顾到了。还有一点，我挺喜欢发动机的声音——虽然不算咆哮，但那种厚实感让人觉得稳当。
不能不提的是，油耗问题是真的不小。官方说12~13升左右，实际市区里我估摸要13到14，要是加点油耗敏感的人，可能得考虑一下成本。电子设备偶尔会有点捣蛋，比如自适应巡航响应慢点或者卡壳。
我前两天看了下相册，翻到那张车内的照片，发现那双色温分明的座椅和宽大中控，怎么看都像是老板座。用料确实不错，北美小公牛出身的A级头层皮，摸上去细腻到让人舍不得放手。加热、通风、按摩，简直是在开一个豪华按摩店。
你不觉得吗？这些配置在同价位或同类车里，基本算实用差不多，但红旗H7的优势还是在情怀和品牌。它给我一种感觉：这车比起很多妆点的豪车，更像是一份用心的态度。
但，或许我应该再收一收偏见。毕竟上面我说的那些优点，也都是我自己觉得的。有时候，想想用个车的成本：百公里油耗，粗算大概8元一升油，油耗14升，差不多每公里要花个1.1元，纯油钱。如果再考虑保值率，估计跑3年还能剩下40%左右，算是合理吧。
但，谁又会一直用一辆车都一尘不染呢？就拿我朋友的那句话来说：红旗H7这你买不买，看你对撑场面的需求怎么衡量。我倒觉得，这车更像是给自己交底的，用一句话总结，就是它有点牛逼，但是挺麻烦，也挺贵的。
说到这里，我在想，这样的豪华C级车，未来还能不能有更好选择？比如电动化、智能化趋势下，这个级别的车会变得多环保和便捷？
（这段先按下不表，我们再继续跳跃...)
我一直没搞清楚一件事——为什么我感觉国产豪华车，设计和配置都在追赶，但文化底蕴和品牌力量还差点火候？是不是因为我们还没真正活出那个豪华感？
你觉得呢？在你心里，豪华车到底应该带点气场，还是贴心实用？这也是个无解的问题。
回头想，总觉得那些花哨的配置，虽然看起来很厉害，但能陪你走多远，还是得看用心这件事。好了，不揣测了，下一次换个角度说：你觉得，在国产豪华车飞速发展的今天，哪种精神品牌才算是真正找到关键？
（这，看起来还能写不少东西吧……）
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