深圳“车路云”狠招：这不是造车，这是要把车企的“算盘”彻底打

深圳“车路云”狠招：这不是造车，这是要把车企的“算盘”彻底打碎

恕我直言，你们都在吹“车路云”是让车更聪明，但都漏看了最狠的一层。

2026年2月9日，深圳工信局悄悄印发了一份文件，2月12日才被媒体捞出来细品 。一般人扫一眼标题《深圳市“人工智能+”先进制造业行动计划》，觉得又是套话，划走。但我扒完整份文件，后背一凉——深圳这哪是在搞什么应用试点，这分明是在对汽车产业链的“骨头缝”动刀子。

第一刀，砍向“老师傅”的饭碗。

文件里有一句，写得非常“实心眼”：“协同设计方面，智能管理分类零部件资源，推荐最优件信息” 。

翻译成人话：以后车企设计新车，不用再求着那几个头发花白、脾气古怪的资深工程师去翻手册、凭经验拍板了。AI直接把你仓库里的零件扒拉一遍，告诉你：“别费劲了，用这个现成的，成本最低、匹配度最高。”

有网友说：“这不就是数据库吗？” 你太天真了。这叫“算法剥夺”。以前工程师的“经验壁垒”有多厚，饭碗就有多铁。现在好了，AI用算力把你的经验碾压成粉末，然后告诉你：你的直觉，不如我的计算精准。那些靠几个经典设计案例吃一辈子老本的人，算盘要碎了。

第二刀，捅向“中间商”的腰子。

再看这句：“推动企业闲置制造资源高效利用” 。

我又要翻译了：这就是要把制造业变成“滴滴打产线”。你A厂订单不足，机器闲着？别急，系统给你派个B品牌的单，你照着做就行。

听着挺美是吧？但代价是什么？代价是议价权的彻底丧失。

以前小厂能活，靠的是信息差、靠的是和某些采购“关系铁”。以后全上云端，价格由算法根据供需实时敲定，透明得像玻璃缸。你成本高、效率低，系统压根不给你派活，直接饿死。那些指望当“二道贩子”倒腾产能的，算盘又碎了。

第三刀，也是最狠的一刀——直接掀了某些车企的“牌桌”。

文件明确提出：“支持14nm及以下车规级高阶智驾AI芯片……的国产替代” 。

看懂了吗？“车路云一体化”，聪明的车、智慧的路，都是幌子。真正的核心是那个“云”。谁掌握云，谁就掌握数据；谁掌握数据，谁就掌握定义权。

以前车企跟你吹“自动驾驶”，那是各玩各的，数据捂在自己兜里，那是人家割韭菜的护城河。现在深圳要搞“车路云”，你车跑在我路上，数据必须汇入我的云。这意味着什么？意味着未来的驾驶规则、交通调度、事故判责，话语权将从车企手里，一点点转移到城市级的“操作系统”手里。

有个做投资的朋友凌晨给我发微信：“这不就是收编吗？”

我说你格局小了，这叫“阳谋”。深圳就是要用这套系统，把整个珠三角的造车力量，拧成一根绳。以后不是比亚迪或者华为多牛，而是“深圳造”的智能车整体多牛。那些还想关起门来自己搞一套封闭生态、试图“自成帝国”的车企，在真正的“城市级网络”面前，连还手的余地都没有。

写在最后

有人说，这是制造业的春天，AI赋能万物。

但我看到的，是无数旧模式、旧思维、旧利益的“审判日”。当算法开始决定你设计什么、生产什么、甚至怎么赚钱的时候，你手里那点“老本”，还够吃几年？

2026年，深圳已经亮剑。

对于还在观望、还在抱着旧算盘噼里啪啦算计的车企，我只想说一句：时代抛弃你时，连一声AI合成的再见都不会说。

评论区聊吧，你觉得这波操作，谁最慌？