2026年第二季度，极氪将上线搭载900V高压架构以及NVIDIA DRIVE Thor-U芯片的新款007和007GT车型，同时现款开启罕见的大幅优惠。站在这样的时间节点，消费者既要面对未来技术的诱惑，也要权衡当下的性价比。
这次极氪的新核心亮点是900V高压架构与NVIDIA DRIVE Thor-U芯片的组合。900V相比主流的800V，再一次推高了快充的上限——理论上实现“充电5分钟，续航150公里”不再只是宣传语。这对于经常跑长途或时间敏感的用户，是实打实的便利。而且这类架构的落地，不只是车在升级，也意味着充电网络整体会被倒逼提升，未来超快充覆盖的速度可能会更快。
算力方面，NVIDIA DRIVE Thor-U相较现款的Orin-X（508TOPS），是几个档次的跃升。更复杂的路况数据——比如城市窄街会车、无保护左转这样的场景——会被智驾系统更快、更准确地处理。行业里越来越多的迹象显示，未来高算力芯片直接决定智驾体验的上限，甚至会成为车型竞争的核心砝码。
从谍照细节来新款007的外观会更靠近007GT的运动风前包围优化、新的进气口，全新轮圈，整体姿态更贴地、更有性能感。这并不是单纯的颜值调整，而是顺应用户群年轻化的需求——今天的纯电买家，往往既要续航智驾，也要运动个性。通过降低GT风格的门槛，让普通版也能带点性能范儿，显然是种市场思路上的精细化操作。
标志性的交互式贯穿灯、蚌式引擎盖、车顶激光雷达依旧保留，这既是延续家族辨识度，也是维持智驾硬件基础。在外观趋同的市场大环境下，“传承+进化”的设计路线会让它多一些识别度。
与此现款007GT推出了吸引力很强的政策5年0息、首付3.92万元起，全系还有7000元购置税补贴、1万元保险补贴或空气悬架升级，这些组合在纯电圈里很少见。它的策略很明显——为新款上市腾地的重点加码GT款，也许是为了消库存，也可能是想借此强化GT的市场认知。而面对特斯拉、比亚迪等品牌已经在打价格战，极氪的现在这波优惠，实质上也是正面应战。
如果看现款的配置，双Orin-X智驾芯片属于当前的高端主流水准，870公里CLTC续航也能满足大部分实际场景。现在入手的好处，就是用更低的价格，享受接近新款的用车体验。
抉择的关键要看你自己在乎什么。如果是技术控、追新党、能等到2026年二季度，且看重智驾和极限快充，新款值得等待。但如果强调性价比，或者近期就有换车计划，现在的优惠就是机会。而且对于家用用户来说，空气悬架升级能直接改善舒适度，5年0息也能让月供更轻松。
纯电技术迭代的速度未来只会更快，每隔一年多就会有新的突破。盲目追新未必划算，更重要的是将自己的使用场景、预算和偏好对齐。可以预见，等900V架构和高算力芯片全面普及，电动车的整体体验会拉到一个新高度，选择空间也会更宽。
这一次极氪的更新，既是在秀肌肉，也是精准回应市场变化。无论你追求的是尖端技术，还是高性价比，这轮产品策略都给出了双通道的选项。到了2026年第二季度，极氪的007系列很可能会成为纯电市场里的焦点，把行业的竞争推到更高阶的技术层面。
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