参考现款Grand Starex 28-35万的终端价，2026款指导价预计29-36万，终端大概率有1万左右优惠，比别克GL8 ES（31.79万起）起售价低了近3万。动力上，它的2.5T发动机比GL8的2.0T多15马力，车长还比奥德赛多出12厘米，第三排空间更宽裕。
不过略显不足的是，低配车型没有全景天窗，后排独立空调也只在中高配出现，对注重全家舒适的用户来说，入门版配置有点“抠”。MPV的价值不是堆配置，而是“需要的配置刚好有”，Grand Starex在这点上算合格，但还没到惊艳。
外观上，它用了现代最新的参数化格栅，内饰软质包裹占比70%，摸起来不廉价。7座版第二排腿距有920毫米，放儿童安全座椅也不挤；11座版第三排坐175厘米的人，膝盖还能留两指空间。城市开2.2T版本起步平顺，绿灯提速不拖沓；高速120km/h时转速2200转，风噪控制得比老款好，但非铺装路面底盘滤震偏硬，后排会明显感觉到颠簸。
车机滑动流畅，语音控制“打开空调”“导航到商场”的成功率有90%，可智能驾驶辅助有点“偏心”——只有顶配才有全速自适应巡航，中低配只给定速巡航，经常跑高速的你，可能要多花预算选高配。家用MPV的核心是“后排舒服”，Grand Starex做到了八成，剩下两成的提升空间，恰恰是它和顶尖选手的差距。
能耗方面，2.2T版本百公里油耗8.5L，比GL8低0.8L，加92号油的话，每月能省50块左右；小保养一次600元，比奥德赛便宜150元，长期养车压力不大。不过保值率可能是个小遗憾，参考现代MPV的口碑，预计3年保值率55%，比起亚嘉华高3%，但比GL8的62%低，如果你打算3年内换车，得考虑折旧成本。
和同品牌的库斯途比，Grand Starex空间更大、动力更强，适合“大家庭”，而库斯途更适合“三口之家”，定位很清晰。对比最直接的对手GL8，它的优势是价格低、油耗省，劣势是品牌溢价低，顶配也没有GL8的后排小桌板；
机会是三动力选择多，能满足“想要动力”和“想要省油”的不同需求，威胁则来自丰田赛那混动版的低油耗。值得一提的是，同预算你还能看看3年车龄的丰田埃尔法，虽然是二手车，但保值率更高，不过空间灵活性远不如Grand Starex——毕竟11座布局，在同价位里确实少见。
说到底，2026现代Grand Starex是一款“靠实用性取胜”的MPV，它没有刻意追求“高端感”，而是把钱花在了“多动力”“灵活座椅”这些家用、商用都能用到的地方。如果你是多孩家庭，需要经常带老人孩子出行，或者小企业需要偶尔接待客户，它的性价比很能打；
但如果你在意品牌溢价，或者打算长期持有后高保值出手，可能要再权衡。选MPV从来不是选“最好的”，而是选“最适配你日常场景的”——你每天是满载家人，还是偶尔坐满客户？想清楚这个问题，答案其实就很明显了。
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