比亚迪悄悄打出了一张新牌。 这张牌不在熟悉的“王朝”序列，也不属于“海洋”网络，它来自一个全新的独立品牌领汇。 2026年2月，领汇品牌正式官宣，其首款车型领汇M9的官图也随之发布。
这个新品牌的任务非常明确：专攻B端市场，也就是政府公务车、出租车、网约车这些对公出行领域。 比亚迪为此建立了独立的渠道体系。 领汇是比亚迪旗下的第五个汽车品牌，它的出现，是为了把用于营运的车辆和卖给家庭用户的车辆彻底分开。
领汇M9是一款中大型7座MPV，车身尺寸大约为5145毫米长、1970毫米宽、1805毫米高，轴距达到了3045毫米。 车内采用了2+2+3的座椅布局，第二排是两个独立的座椅。 从外观上看，它基本延续了比亚迪另一款MPV“夏”的设计，只是换上了领汇自己全新的车标。
动力方面，领汇M9搭载了一套1.5T插电混动系统，并匹配比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。 这套系统技术成熟，纯电模式可以满足日常通勤，混动模式则解决了长途行驶的里程焦虑。 对于需要整天在路上跑的营运车辆来说，低油耗和可靠性是关键。
根据工信部申报信息，领汇品牌首批共有四款车型，除了M9这款插混MPV，还有e5、e7、e9三款纯电动轿车。 这些车型都是基于比亚迪王朝网和海洋网的现有车型改造而来。 这意味着比亚迪可以用更低的成本，快速为营运市场提供成熟可靠的产品。
比亚迪推出领汇品牌，有一个深层次的战略考虑。 过去，比亚迪很多车型因为被大量用作网约车，让一些家庭消费者感到困扰，觉得不够“高端”或“个性”。 现在，通过设立领汇品牌，将这些业务剥离出去，有助于提升比亚迪主品牌在个人消费者心中的形象。
领汇M9瞄准的是一个非常务实的市场区间。 当前的中大型MPV市场，高端有极氪009、小鹏X9等，中高端有腾势D9、岚图梦想家等插混车型。 领汇M9不与它们正面竞争，它更强调成本控制和运营效率。 与传统的燃油MPV相比，它有绿牌和低油耗的优势；与同价位的纯电MPV相比，它又没有补能焦虑。
新车在内饰上也体现了这种实用主义。它提供了比亚迪“夏”车型上没有的纯黑色内饰，风格更简约，也更耐脏，显然是为了适应营运车辆高频次、多人次使用的特点。 配置上则保留了电动侧滑门、独立空调、后排充电接口等核心实用功能。
根据部分媒体报道，领汇M9预计将在2026年第三季度正式上市。 它的直接竞争对手，将是同样注重性价比的插混MPV，例如吉利银河V900和东风风行星海V9等车型。 领汇M9的核心卖点，在于比亚迪成熟的供应链、更低的用车成本以及独立的品牌定位。
领汇品牌采用独立的销售渠道，主要对接出行公司、出租车公司等B端客户。 有消息明确指出，该品牌车型不向个人消费者零售。 然而，也有其他信息源显示，领汇在主打B端市场的同时，也会面向C端家庭消费者销售。 这种看似矛盾的信息，恰恰留下了一个悬念。
当一款车被明确打上“营运专属”或“网约车同款”的标签后，那些追求个性和面子的家庭用户，还会将其列入购车清单吗？ 品牌隔离的策略，真的能完全消除消费者心中的固有认知吗？
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