零跑年会泡面宴，105万销量算盘碎一地

零跑年会泡面宴，105万销量算盘碎一地

零跑汽车今年1月的销量数据一出来，整个圈子都炸了——环比暴跌近一半，就卖了3万2千台。更绝的是，他们刚开完的年会被员工吐槽成“工地食堂”，三千号人蹲仓库里吃泡面，厕所都不够用。可转头，创始人朱江明内部信里甩出个105万辆的年度目标，说是2025年销量的两倍。

这操作，简直是把“画饼”两个字刻在脑门上了。

要我說，零跑这波根本不是战略调整，是战略分裂。一边喊冲销量，一边搞“四减一增”——减库存、减促销、减节奏、减投入。嘴上喊着要利润，手上却把最能打价格战的武器全收了。现在新能源市场什么行情？比亚迪、特斯拉价格战打到飞起，小米、华为靠生态引流抢用户，零跑倒好，自己先踩刹车。结果就是，1月交付量直接腰斩，跌得比大盘还狠。

为啥这么矛盾？我挖了挖最近三天的料，发现真相更扎心。2月10日渠道商曝出，零跑向经销商压库，库存周期拉到90天，远超行业60天的安全线。所谓“减库存”，就是把压力转嫁给下游。同一天，湖州工厂被拍到生产线节奏放缓，夜班取消，实锤“减节奏”不是说说而已。更绝的是，2月11日流出的内部会议录音里，朱江明坦言“华为、小米靠生态引流，我们只能靠价格”。这话听着实在，却暴露了零跑的战略迷茫——性价比路线走不动了，高端化又没戏。

零跑最大的问题，是把“便宜”当成了万能钥匙。过去靠“半价理想”确实圈了一波用户，但2026年的市场早就不吃这套了。消费者现在看什么？充电快不快、智驾靠不靠谱、品牌值不值得信。零跑在智能化、补能体系上的短板，被竞品按在地上摩擦。比亚迪把技术下放到12万级别，新款Model 3杀到18万，小米SU7交付提速。零跑的配置优势，瞬间被稀释成廉价感。

更致命的是，降本降出了信任危机。年会发翻新iPhone、研发预算砍30%、电池订单环比减40%……这些操作传到消费者耳朵里，谁还敢买单？2月12日微博上“零跑年会泡面”阅读量破亿，网友恶搞“105万目标=105万包泡面”。品牌形象一旦垮掉，再想拉回来，比登天还难。

零跑的处境，其实是所有二线新势力的缩影。市场从不同情犹豫者，2026年没有安全区，只有进化力。但零跑的时间不多了——上游电池订单萎缩、海外发布会取消、城市NOA测试误判率垫底。如果接下来几个月还拿不出800V平台或智驾进展，恐怕连“性价比”这块遮羞布都保不住。

所以，零跑这105万辆的目标，你看能完成吗？