一汽大众刚发了速腾S的官图，作为蹲了大半年入门家轿的人，我一眼就挪不开眼了。刚好赶在速腾家族上市20周年出新款，这波情怀加实用的组合，确实戳中不少普通家庭的需求。预计1月底正式亮相，现在光看官图就已经开始纠结要不要等了。
就是说，速腾这名字在中国市场打拼20年，口碑摆在那。这次速腾S定位在速腾L和3000万辆臻选款之下，明显是想靠“高低组合”拉满覆盖度。毕竟现在国产新能源价格卷得厉害，德系合资再不往下探，真要被抢走不少份额。据懂车帝1月10日最新报价，现款速腾L起步就要14.79万，速腾S直接把起售价压到10万内，1.5L版本甚至可能摸到7万区间，这差价够普通家庭大半年油费了。
名字里的“S”不是随便贴的标签，对应着安心、智慧、活力、型格四个点，倒都是家用车最看重的特质。设计上延续了德系的规整，前脸和海外版速腾神似，贯穿式日行灯拉宽了视觉效果，晚上点亮应该很吸睛。最让我欣慰的是保留了机械门把手，之前试速腾L的隐藏式，冬天冻得手疼都按不开，实用性远不如这种传统设计。
车身尺寸比速腾L小一圈，长宽高4702/1815/1484mm，轴距2688mm，长度缩短110mm，轴距少了43mm。刚开始还担心后排挤，看官图里溜背造型配小鸭尾，既兼顾了运动感又没过分牺牲头部空间。家里就两口人加个小孩，日常通勤足够用，停车还比长轴距车型省心，不用每次都倒腾好几次。
轮毂给了15、16、17英寸三个选项，还能选天窗和熏黑轮毂，这点比同价位竞品大方。很多入门家轿连基础配置都减配，速腾S这波个性化选择，能满足不同人审美。我自己是倾向选16英寸轮毂，兼顾舒适性和颜值，17英寸的怕过减速带太颠，15英寸又显得有点小气。
动力方面的双选择，刚好戳中不同需求的消费者。1.5L+6AT这套组合，主打可靠平顺，适合每天市区上下班代步的人。我表哥开的就是类似动力的大众车型，开了五年没出过毛病，油耗也稳定在7个左右。1.5T EVO2发动机搭配7速DSG，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，据汽车之家实测，低扭表现比老款1.4T好不少，起步不肉，高速超车也有信心。
现在纠结的就是选1.5L还是1.5T。平时大多在市区开，1.5L完全够用还省钱；但偶尔想全家周边游跑高速，又觉得1.5T动力更从容。而且1.5T EVO2发动机用了米勒循环，油耗比老款1.4T还低0.19升/100公里，兼顾了性能和经济性。你选家用车更看重动力还是燃油经济性？
竞品直接锁定轩逸和朗逸新锐，这两款都是入门家轿里的热门选手。速腾S靠着德系底盘调校，操控感和安全性一直是优势，再加上价格下探，竞争力确实强。2025年前三季度速腾销量17万多辆，仅次于朗逸，口碑基础摆在这。面对国产新能源的冲击，这款车算是大众拿出的诚意之作。
等1月底正式亮相后，我打算第一时间去4S店试驾。重点感受下1.5T版本的动力响应和后排实际空间，再对比下轩逸的舒适性。7万级能买到德系品质家轿，这在以前想都不敢想，速腾S这次是真的把门槛拉低了。
选家用车终究还是图个踏实，速腾S这波配置和价格，确实够打动刚需家庭。
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