二十年磨一剑，广汽传祺用星源动力重新定义混动

#广汽星源超级双擎让油车进入智能机时代

4月12日，广州番禺，广汽集团总部。一场以“科技向心”为主题的2026广汽科技日，没有太多喧哗，却悄悄把中国混动技术往前推了一大步。

这一天，广汽正式发布了全新的动力技术品牌——“星源动力”。名字听起来有点科幻，但背后全是实打实的东西：星源增程、星源插混、星源超级双擎，三种技术路线齐上阵。而最先落地的，是一款家用MPV——全新一代传祺向往E8 PHEV。它是全球首款搭载星源插混技术的量产车，也是广汽二十年来混动技术积累的一次集中释放。

如果说过去几年，中国品牌在混动领域一直在追赶，那么从这次科技日开始，广汽传祺拿出了不再“将就”的底气。

从2006到2026，一条很少有人走的路

很多人知道广汽传祺做混动，但未必知道他们起步有多早。

2006年，当大多数自主品牌还在纠结要不要做新能源的时候，广汽已经悄悄启动了混动技术的探索。两年后，传祺品牌正式成立，混动研发被摆上了战略位置。

最难的，是从零突破专利壁垒。混动变速系统的构型，长期被外资品牌牢牢封锁。广汽的研发团队没有走捷径，而是死磕双电机串并联这条路。在国内，他们是第一个把这套路线做到量产DHT的。

这不是一句口号。从GMC1.0开始，广汽就首创了双电机平行轴串并联方案，拿下了“世界十佳变速器”。到GMC2.0，又率先做出行星齿轮式串并联多挡DHT，再次被评为“世界十佳混合动力系统”。再到如今的GMC3.0，一步一个脚印，全是自主知识产权。

数据不会说谎：广汽传祺混动技术目前拥有超过400项核心专利、740多项延伸专利。这个数字，放在整个中国汽车行业里，都是沉甸甸的。

更难得的是，这支研发团队被授予了“国家卓越工程师团队”的称号。不是随便什么团队都能拿到这个荣誉的。

从2014年推出国内首款量产增程式混动车GA5 REV，到2021年开启“混动元年”，再到2023年智电混动升级、2025年推出“传祺向往”全新车系……广汽传祺用二十年时间，完成了一个完整的技术闭环。

市场不会骗人，销量是最真实的投票

技术好不好，最终要看消费者买不买账。

2021年底开始，广汽传祺陆续推出了第二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、新一代M8混动版。这四款车，覆盖了轿车、SUV、MPV全品类，构成了“钜浪混动四大王牌”。在中国品牌HEV销量榜上，广汽传祺长期稳居第一。

其中，第二代GS8双擎一上市就拿下20万级中国混动SUV销冠。而传祺E8，更是成了中国家用MPV市场的一个现象级产品——连续20个月蝉联中型MPV销量第一，2025年还拿到了自主插电混动MPV保值率第一。

这些成绩背后，是广汽在混动专用发动机上的硬功夫。那台2.0ATK混动专用发动机，曾经创下44.14%的热效率纪录，是中国品牌当时的最高水平。而如今，随着星源插混的到来，这个数字又要被刷新了。

星源插混，到底强在哪里？

说回这次的核心——星源插混技术。它不是简单的升级，而是从动力、能效、智能化三个维度，彻底重新定义了插混。

动力上，不再“亏电一条虫”。
传统插混最大的痛点是什么？亏电状态下动力衰减严重。星源插混搭载的1.5T混动发动机，最大扭矩245N·m，最大功率125kW。即便电池电量不足，系统依然能保持稳定的动力输出。加上峰值功率205kW的驱动电机——这个性能在全球范围内都属于第一梯队。

更夸张的是GMC3.0混动变速器雷霆版，扭矩密度达到54.57N·m/kg，混动模式下系统输出扭矩超过6700N·m。这个数字，行业第一。

能效上，提前十年达标。
另一款GMC3.0疾风版变速器，主打轻量化和高效率。它的整机重量只有98.5kg，是国内第一个做到100kg以下的混动变速器。WLTC工况下驱动效率93%，最高传动效率98.7%，电控效率99.2%。这三个数据，不仅都是行业第一，而且提前达到了《节能与新能源汽车技术路线图》设定的2035年目标。

还有那台1.5T混动发动机，采用了“火山型”燃烧系统。听起来玄乎，其实核心是用万分之一秒级别的精度控制燃烧过程，让每一滴油都烧得干干净净。配合AI能量控制平台，系统能像老司机一样实时判断路况、驾驶习惯、电池状态，自动选择最优能源模式，整体节油率再提升15%。

全新E8 PHEV：家用MPV不再妥协

技术再牛，最终要落到车上。全新一代传祺向往E8 PHEV，就是星源插混的首份答卷。

先说最直观的——油耗。一台车重超过2吨的家用MPV，CLTC工况能耗做到了3.98L/100km。纯电续航281km，日常通勤完全可以当电车开。长途出行也不用焦虑，满油满电随便跑。这意味着，家用MPV的油耗正式迈入了“3升时代”，过去那种“要动力就不能省油”的说法，被彻底打破了。

尺寸上，新车长宽高5000mm×1900mm×1778mm，轴距3000mm，7座布局。既能装下一家老小，又不会大到让人停车头疼。整备质量2270kg到2375kg之间，安全配置齐全，行驶稳定性有保障。

外观也全面焕新。线条更简洁流畅，既有MPV应有的大气，又多了一些科技感和年轻感。不是那种夸张的“用力过猛”，而是恰到好处的精致。

智能配置这次也跟上了大部队——激光雷达正式上车。对于一台家用MPV来说，这意味着日常驾驶的辅助能力、安全性都有了实质性提升。

写在最后

从2006到2026，二十年时间，广汽传祺在混动这条路上走得不算快，但每一步都很扎实。从GMC到星源动力，从追赶到赶超，这不是一夜之间的奇迹，而是一万多个日夜的坚持。

有人说，中国混动已经进入了“内卷”时代。但广汽传祺给出的答案不太一样——真正的竞争力，不是堆参数、比噱头，而是把每一项核心技术都做到自主、做到极致，然后踏踏实实地装到车上，让用户在日常使用中真实感受到“不用妥协”。

全新一代传祺向往E8 PHEV只是开始。星源动力这个技术品牌，接下来还会覆盖更多车型、更多场景。而广汽传祺的目标也很清楚：不是做一时的爆款，而是用二十年的技术底蕴，重新定义中国混动的高度。

这一次，不用再将就了。