90年代神车回归！1997年本田CB400 FOUR，这才是真·复古天花板。
一台1997年生产的摩托车，当时只卖了两年就停产，如今20多年过去，二手价格却一路飙升，甚至超过了当年的新车售价，这台车就是本田CB400 FOUR，代号NC36。
很多人印象里的CB400，是路上常见的街车CB400 Super Four，但1997年的这台CB400 FOUR完全是另一回事，它不是为了走量，而是本田做的一次回忆杀。
时间回到1974年，本田推出第一代CB400 FOUR，那时候它的广告语400，你就是风打动了无数年轻人，这台车搭载四缸发动机，配上四根排气管，在当时就是潮流象征，但因为生产成本太高，这台车只生产了3年就停产了。
谁也没想到，车子停产之后反而成了经典，到90年代中期，当年那些看着CB400 FOUR长大的年轻人，已经40岁左右了，本田察觉到了这个机会，1997年，他们把一台老车重新复活了。
新的CB400 FOUR保留了让老一代着迷的元素，最显眼的就是那四根排气管，直接从当年的Dream CB750FOUR上找的灵感，还有辐条轮毂、圆润的油箱、简单的单色涂装，车身上甚至只贴了HONDA的标志，这些东西在今天看来，就是复古味儿的源头。
但本田没把它做成样子货，发动机用的是CB400 Super Four的水冷四缸机，但调校完全不同，最大马力还是53匹，可发力点从原来的10000转降到了7500转，这意味着啥？就是你不用拼命拉高转，在市区正常骑，动力随叫随到。
这台车的配置也很有意思，前轮18寸，后轮17寸，用的是辐条轮毂，后悬挂是经典的双筒避震，这些设计在今天看来有点过时，但恰恰是这种过时，让它骑起来有一种特别的质感，它不追求极致的运动性能，而是让你慢慢开，享受路人盯着四根排气管看的目光。
这台车的命运有点可惜，本田当时定的年销售目标是8000台，第二年就下调到4000台，为什么卖不动？因为1997年的时候，市场上已经有更便宜、更实用的CB400 Super Four，大部分人买车图的是日常好骑，而不是为情怀买单，结果这台致敬经典的复古车，只卖了两年就再次停产。
但历史的剧本总会反转，最近几年复古风刮起来，人们回过头再看这台NC36，才发现它有多特别，它的产量本来就少，存世量更少，车况好的更是稀罕物，二手价格早就超过了当年57万9000日元的新车价，它成了一台真正的收藏品。
回过头看，1997年的CB400 FOUR是一个特殊的存在，它不是为了满足大多数人的需求，而是为了满足一小部分人的记忆，它身上的四根排气管，不是为了跑得更快，而是为了让一些人想起年轻时的自己。
这款车告诉我们一个道理，真正的经典，不是迎合所有人，而是在某个时间点，准确地击中了那群人的心，哪怕当时市场不买账，时间也会给它一个交代。
今天如果你在路上遇到一台CB400 FOUR，别把它当成普通的CB400，它是一台只在90年代出现过、如今再也找不到的时光机，它承载的是一代人对速度和自由的最初想象，这也许就是复古的终极意义——不是复制过去，而是把过去最好的东西，带回到现在。
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