全新宝马3系旅行版曝光，2.0T+8AT+156马力，都市年轻人首选

当全新宝马3系旅行版的申报信息出现在车友圈，评论区立刻分成两派——有人盯着“2.0T+8AT”的经典组合欢呼，也有人指着“156马力”的参数吐槽：“这动力配3系旅行，是把‘驾驶者之车’的招牌砸了？”可褪去争议滤镜，这台被唱衰的旅行车，或许正戳中了都市年轻人的痛点。

和同级别热门的奥迪A4 Avant低功版比，两台车定价都瞄准35万左右区间，但宝马的8AT调校明显更懂日常通勤。

156马力看似不高，市区代步时油门响应很轻快，百公里加速10秒左右的表现，比A4 Avant低功版还快0.3秒，应付早晚高峰绰绰有余。不过高速超车时确实能感觉到后劲不足，时速100公里后再深踩油门，动力爆发不如高功版直接，要是经常跑长途，这点得提前想清楚。

坐进驾驶座，这台旅行版的底盘质感没让人失望。铝合金下摆臂减轻了簧下质量，悬挂调校偏舒适，过小区减速带时，滤震比老款3系旅行更柔和，后排乘客不会被颠得难受。

但毕竟是旅行车，车身比轿车长了12厘米，激烈变道时侧倾比3系轿车明显，想追求极致操控的话，可能会有点落差。智能座舱用的是iDrive 8.5系统，菜单逻辑清晰，语音控制能精准识别“打开后备箱”“调低空调”，就是触控屏反应比奔驰C旅慢半拍，偶尔会有0.5秒的延迟。

宝马推出156马力版本，明显是想拉低3系旅行的入门门槛。上一代3系旅行入门价要37万，这次新车型价格下探2万，刚好覆盖预算35万左右、想要豪华旅行车的年轻人。

参考上一代3系旅行，3年保值率约62%，比A4 Avant低3个百分点，但比沃尔沃V60高5个，算是豪华旅行车市场的中等水平。按宝马6年一换代的节奏，这代车型大概率会卖到2027年，短期内不会有大改款，担心“买完就换代”的可以放心。

和同品牌的3系轿车低功版比，两者动力相同，但旅行版的优势在空间。轴距比轿车短50mm，后排腿部空间少了3指，180cm的乘客坐进去膝盖离前排有两拳，不算宽敞但够用；可后备箱容积直接加到500L，比轿车多200L，装下婴儿车+20寸行李箱还能留空隙，周末带家人短途游，不用纠结“哪件行李放不下”。

说到底，全新宝马3系旅行版不是“缩水的3系”，而是宝马给都市年轻人的“实用豪华答案”——它没执着于堆动力，而是把成本花在了日常能用得上的舒适调校和空间上，156马力够通勤、旅行车形态能装物，刚好匹配“工作日代步、周末短途游”的生活节奏。

如果你的需求是“有面子、好开、能装”，不追求赛道性能，那它值得试驾；但要是频繁跑高速或喜欢激烈驾驶，高功版或A4 Avant高功版或许更贴合。选车从不是比参数高低，而是看这台“蓝天白云”，能不能刚好装下你的日常。