前两年陪朋友看代步车，聊起激光雷达我俩都直摇头。那时候这玩意儿就是高端车的“专属配置”，二三十万的车才敢往上装，十万块预算想碰一碰，人家销售都得笑着劝你别想太多。谁能料到，2026年刚开年，纯电市场就直接卷疯了，十万内带激光雷达的车一下子冒出来三款，彻底打破了以前的规矩。
比亚迪海鸥算是小型车市场的老熟人了，去年一年卖了三十多万辆，大街上随处都能看到它的身影。市场竞争从来不留情面，后来者步步紧逼，比亚迪也索性放大招，2026款海鸥直接新增了激光雷达选装方案。
外观还是那股小巧灵动的劲儿，停车方便，穿梭在市区小巷子毫无压力，但内在升级可不是一点点。驱动电机功率从55kW提到了60kW，开起来更轻快，最高车速能到130km/h，日常通勤完全够用。最关键的是选装激光雷达后，升级了天神之眼B智能驾驶方案，城市领航、高速辅助这些以前不敢想的功能，现在十万块以内就能解锁。
目前有消息称，就算选装了激光雷达，整车价格也能稳稳压在10万这条线以下，这份诚意，确实让不少准备买代步车的人动了心。毕竟以前想体验高阶智驾，至少得多花几万块，现在海鸥直接把门槛拉到了最低。
不过要说真正第一个“吃螃蟹”的，还得是长安启源Q05。它的405激光Ultra版，官方指导价就定在9.99万，一分不多一分不少，现在已经正式上市，是目前市面上唯一一款十万内带激光雷达的现车。
这车比海鸥大一圈，轴距超过两米七，后排空间宽敞不少，家里有老人孩子的，坐进去也不会觉得挤。续航给了两个版本，405km和506km，不管是日常代步还是偶尔短途出游，都能满足需求。而且它支持3C快充，半小时就能从30%充到80%，再也不用长时间等着充电。
智能配置上也不含糊，搭载1颗激光雷达，配合27个传感器和地平线征程6M芯片，能实现L2级辅助驾驶，高速上跟车、变道，车子自己就能处理得很稳妥。从实际体验来看，它的智能泊车平均用时也就26秒，新手再也不用为停车犯愁。
更让人放心的是，它全系用的都是宁德时代电芯，还搭载了自研金钟罩2.0电池技术，防水等级达到IPX8级，24小时实时监控电池状态，安全性拉满。购车还能享受三电终身质保，后期用车也更省心。
零跑这边也没闲着，虽然被长安启源Q05抢了“首台上市”的先手，但零跑A10的架势一点不弱。现在已经开启预订，只要99块意向金就能锁定权益，预计2026年第一季度就能正式和大家见面。
它的预售价也定在9.99万，和启源Q05直接对标，但配置上有自己的优势。不仅搭载了激光雷达，还配了高通8295P+8650双旗舰芯片，不管是车机交互还是智驾响应，都比同价位车型更流畅。
续航方面，零跑A10提供400km和500km两个版本，能根据自己的用车需求选择。最吸引人的还是它的800V高压快充技术，16分钟就能从30%充到80%，喝一杯咖啡的功夫，车子就能满血复活，彻底缓解了续航焦虑。
其实这场变革来得突然，却也在情理之中。现在新能源汽车竞争早就不局限于价格和续航了，消费者想要的，是花小钱办大事，用亲民的预算，享受到前沿的科技体验。激光雷达能从高端车下放，核心还是产业链成熟，成本降了下来。
有行业消息显示，现在主流车载激光雷达的价格已经降到了两三千元区间，车企大规模采购的话，成本还能再低。正是这样的成本优势，让车企有了底气，把以前的“奢侈品配置”，变成了十万级车型的“常规选项”。
对普通老百姓来说，这绝对是天大的好事。以前买代步车，只求便宜、省心，智能驾驶想都不敢想，觉得那是有钱人的专属。现在不一样了，十万块预算，既能买到续航扎实的纯电车，还能体验到激光雷达带来的智能便利。
堵车时车子自己跟车，不用一直踩着刹车；高速上长途驾驶，车子能自动保持车距、变道，减轻不少疲劳；停车时一键操作，不管是侧方还是倒车入库，都能一把到位。不管是新手司机还是老司机，都能从中受益。
当然，技术下放的过程中，也有不少不同的声音。有人觉得，十万块的车装激光雷达，就是噱头，实际效果未必好；也有人认为，这个价位的车，不如把钱花在三电安全和续航上，智驾配置没必要这么激进。
这些担忧其实都能理解，任何新技术在普及初期，都需要经过市场的检验。但换个角度想，正是这种激烈的竞争和大胆的尝试，才能推动整个行业不断进步。车企愿意下放高端配置，消费者能用更低的成本体验新技术，这种良性循环，最终受益的还是用户。
十万级纯电车的智能竞赛，现在才刚刚拉开序幕。激光雷达或许只是一个起点，接下来，还会有更多以前想都不敢想的配置，出现在这个价位的车型上。对于准备入手代步车的朋友来说，现在无疑是最好的时机。
花十万块，就能买到比几年前二十万车型更智能、更实用的纯电车，这样的好事，放在以前根本不敢想。车从来都不只是代步工具，更是生活方式的延伸，当科技真正走进寻常百姓家，的出行体验，也会变得越来越便捷、越来越舒适。
准备入手代步车的朋友，比亚迪海鸥、长安启源Q05、零跑A10这三款车，你更看好哪一款？评论区聊聊你的看法～
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