2020年，俞敏洪好奇问王传福，你的比亚迪公司名怎么取的，王传福摆摆手，坦言创业时被逼无奈才用上这个普通名字，却成就了新能源巨头传奇

2020年，俞敏洪好奇问王传福，你的比亚迪公司名怎么取的，王传福摆摆手，坦言创业时被逼无奈才用上这个普通名字，却成就了新能源巨头传奇

2020年，俞敏洪问王传福，你的公司为什么要取名叫比亚迪，王传福摆摆手说，我也不想取这个名字，但当时实在是被逼无奈。俞敏洪满脸疑惑，为什么啊，王传福就讲起自己的创业故事。

他原本在北京一家研究金属的单位上班，后来发现充电电池这个领域前景不错，就辞职自己干。他带了250万的投资钱，还有二十多个伙伴，在深圳葵涌租了个旧厂房，开始搞二次充电电池的生产。他想让中国企业在电池市场上占一席之地，打破日韩企业的垄断地位。

可创业刚起步，就碰上各种麻烦，特别是去工商局注册公司名这个事儿。他先想了一些简单好记的名字，比如亚迪或者新迪，满心以为能顺利过关。但一查，这些名字早就被别人抢先注册了。

他不死心，又想了好多两个字的，四个字的，甚至五个字的，一个个去查，结果全都被占了。那时候深圳创业的人多，公司注册量蹭蹭上涨，好听常见的名字几乎全没了。工商局的工作人员告诉他，两个字四个字五个字的名字基本都注册光了，不如试试三个字的，而且挑点生僻的，这样审核通过的几率大些。

王传福当时急坏了，他知道时间就是钱，尤其是对从零开始的他来说，每耽搁一分钟，项目就多一份风险。设备得赶紧订，订单得去签，没有营业执照，一切都卡在那儿动不了。在办公室里，他和团队围着桌子坐，桌上堆满了写满名字的纸条，大家眼神都透着着急和没辙。

就在大家想不出办法的时候，有人随口冒出一句，比亚迪怎么样。这个名字听着不咋地，也没啥特别意思，但王传福管不了那么多，马上让人去查查有没有被注册。运气不错，这名字还没人用。他二话不说，就决定用这个名字注册公司。

那会儿他脑子里只有一件事，先把公司办起来，活下去再说，名字好不好听，有没有气势，全都不管了。就这样，比亚迪这个后来风靡全球的名字，在那种无奈和急切的情况下冒出来了。1997年，比亚迪开始大量生产锂离子电池，当年销售额就破了亿。

到了2000年，靠着产品质量过硬，他们拿到了摩托罗拉的大订单，成为中国第一个挤进国际电子供应链的锂电池供应商。接着又接了诺基亚之类的国际订单，名气一下子就上来了。电池生意做得风生水起，王传福还不满足。

2003年，他决定收购西安秦川汽车，跨界进军汽车行业。这个决定一出，闹得沸沸扬扬，好多人不理解，外面投资人跳脚反对，比亚迪的股价当天就跌了百分之二十一。圈里人还说，做电池的去造车，纯属不务正业。

可王传福有自己的眼光，他看准了全球汽车行业要变天，中国的新能源车机会多大。他觉得只有进汽车领域，才能搞出新技术，彻底改变大家出行的方式。2005年，比亚迪推出第一款车F3。这车卖得便宜，配置还挺全，很快就火了，市场大门一下子打开了。

但造车这条路没那么顺，早期的F3因为质量小毛病，被人说成是低端货，网上还有人拿BYD的字母编出难听的谐音来嘲笑。王传福没把这些当回事，他把钱和精力全砸进研发，提高产品质量和技术水平。之后，比亚迪一直加大研发力度。

比方说，他们搞出刀片电池，这东西解决了老式电池容易出安全事故和续航时间短的问题。还有DM-i超级混动技术，能让车油耗低很多，让更多人觉得新能源车既买得起又好用。2022年，比亚迪彻底停产燃油车，成为全球第一个完全转向新能源的车企。

这个选择靠的是他们多年的技术积累，供应链的优势，还有对市场走势的准判断。2023年，比亚迪一年卖出302万辆车，成了全球新能源销量老大。王传福创业那会儿，谁能想到一个随口取的名字，会带着公司从电池小厂一步步变成新能源界的领头羊。

早期注册名字的那些纠结，现在看来只是个小插曲，但它让比亚迪起步时就接地气，不张扬，却一步步积累实力。团队从二十多人到现在几十万员工，产品从电池到整车，从国内到全球市场，每一步都踩在实打实的努力上。

王传福的判断力特别关键，比如进军汽车时别人都摇头，他却看到电动车是大势，早早布局充电和电池技术，这让比亚迪在竞争中总能领先一截。F3上市后，虽然开头磕磕绊绊，但通过不断迭代，车型质量上去了，口碑也跟着好转。

现在比亚迪的车不光卖得好，还出口到很多国家，帮中国制造站稳脚跟。整个过程，王传福总强调专注和坚持，创业初期租旧厂房，资金紧巴巴，但他们咬牙挺过来，慢慢建起自己的供应链，从电池芯到整车组装，全链条掌握在手里。这不只省了成本，还让产品更可靠。

新能源转型后，比亚迪的销量曲线直线上升，2023年的302万辆不是白来的，背后是无数次测试和优化。比起那些大厂，他们起步晚，但靠着灵活和创新，追了上来，甚至超车。

早期名字的事儿，现在说起来挺有意思，当初是为了过关随便取的，结果成了品牌符号，全球人都认。