我花了三天时间，开着福特烈马荒地版在山野间跑了500公里。
这趟行程既有城市公路，也有复杂的烂路，我对这台车的脾气有了很深的了解。
“荒地”这个名字起得很直白，它天生就是为了去野外闯荡的。
这台车的体格确实很大，长4825毫米，宽2070毫米，高1900毫米。
站在车边，你会感到一种压迫感，它看起来非常硬朗，和城市SUV那种圆润的设计完全不同。
车头圆形的头灯是在向经典致敬，但并不显得老气，LED光源在夜间跑山路时也很给力。
硬派越野的核心在于底盘，这台车采用了带大梁的非承载式车身。
我在过交叉轴路段时，车身非常稳，没有发出奇怪的响声。
前双叉臂悬挂保证了转向的准度，后整体桥悬挂则让它在过炮弹坑时，轮胎能紧紧贴住地面。
它配的是35英寸的大轮胎，离地间隙达到273毫米。
这么高的底盘让它爬陡坡时不用担心磕到底盘，比普通车从容得多。
坐进车里，你会发现它非常注重实用。
中控台设计很平直，操作起来很方便。
我身高178厘米，坐在驾驶位，头顶还有两拳多的空间，视野很开阔。
真皮方向盘握感扎实，冬天还有加热功能，这在冷天开车时非常贴心。
后排空间也不错，膝部有一拳多，装上露营装备后空间也很宽敞。
空调制冷很快，车内还有过滤装置，空气质量保持得很好。
车机系统用的是骁龙8155芯片，屏幕反应很快，没有卡顿。
导航、语音控制这些功能都很顺手，开车时动动嘴就能调节空调或切换路线。
辅助驾驶方面，它有自适应巡航和车道保持功能，高速跑长途会轻松很多。
特别好用的是它的影像系统，透明底盘功能能在过乱石路时帮你避开障碍物，这对新手来说非常实用。
动力上，2.3T发动机搭配10挡自动变速箱，动力输出很平稳。
它加92号汽油就行，跑远路时补给门槛很低。
这台车官方WLTC油耗是12升多，我实测越野时大概14升，市区里也就12升左右。
考虑到这车这么大、轮胎这么宽，这个油耗在同类车里是正常的。
它有前、后两把差速锁，加上低速四驱模式，脱困能力非常强。
我在交叉轴路段试了一下，动力分配很及时，车轮没有打滑。
坦克掉头功能在窄路上非常好用，它能把转弯半径缩小，避免车身刮蹭。
蠕行模式能自动控制油门和刹车，走烂路时你只需要把稳方向盘，这让越野变得简单了不少。
这台车的细节设计也很用心，比如无框车门和全尺寸背负式备胎。
它没有装固定踏板，可能是为了让通过角更大，避免越野时被磕碰。
车内音响音质不错，长途开车时能解闷。
烈马荒地版的官方指导价是39.98万元。
它不是那种追求面面俱到的车，而是把越野性能放在了第一位。
如果你喜欢去野外探索，这台车买回来不用怎么改装就能直接去玩。
但如果你平时只在市区里代步，对油耗和公路舒适性特别在意，那它可能不太适合你。
它更适合那些心里装着远方，想随时出发去闯荡的人。
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