你们听说了吗？ 大众CC这次真的杀疯了！ 前几天群里还在吐槽电车续航虚标，转眼朋友圈全在刷新款CC的渲染图——贯穿式大灯、溜背车身，最狠的是直接塞了台2.9T V6发动机，数据标到450匹！ 网友直接炸锅：“这货是冲着奥迪S4来的吧？ ”
有人说这配置是“燃油车最后的尊严”，也有人吐槽：“三十多万买大众？ 宝马3系不香吗？ ”更绝的是，有人翻出老款CC十六七万的骨折价，对比新款可能近40万的售价，直接调侃：“大众这是要收割最后一波情怀粉？ ”说实话，现在电车当道，大众突然掏出一台V6性能轿跑，这操作到底是逆势硬刚还是垂死挣扎？ 我今天就带你们扒扒，这台车到底有没有可能成为今年的“真香定律”。
新CC前脸贯穿式灯带配上发光Logo，中网加大三分之一，黑化格栅杀气腾腾，侧面溜背线条比老款更低趴，直接被人叫“平民版奥迪A7”。 无框车门和隐藏式门把手保留了下来，尾灯改成熏黑贯穿式，加上双边四出真排气和电动尾翼，晚上点亮效果绝了——有人说这设计终于让大众有了“灯厂”味儿。 不过也有网友吐槽：“帅是帅，但这造型后排头顶空间肯定缩水了吧？ ”
老款被骂惨的“塑料感”这次减轻不少，中控换成12.9英寸悬浮大屏，配10.25英寸液晶仪表，高配还有AR-HUD抬头显示。 座椅用上Nappa真皮和Alcantara拼接，带按摩通风，氛围灯搞了30色可调。 但实体按键几乎全砍了，空调调个温度都得戳屏幕，开车盲操容易误触。 有人试驾完吐槽：“语音控制反应慢半拍，跟新势力比差点意思！ ”不过保留的少数物理按键，比如方向盘音量旋钮，倒是被夸“救星设计”。
2.9T V6双涡轮发动机，数据标到450马力、600牛·米，匹配8AT变速箱和4MOTION四驱，百公里加速干到4.3秒。 这发动机和保时捷Panamera、奥迪RS4同源，一脚油门推背感直接顶满。 底盘调校偏运动，过弯支撑强，但过减速带确实颠。 四驱系统在湿地表现稳，后轮转向让掉头半径比高尔夫还小。 不过油耗也吓人，市区轻松上12L，95号油加满心在滴血。 有车主调侃：“这车适合周末飙山，通勤？ 不如买电车省心。 ”
空间方面，溜背造型压低了后排头部空间，身高超1米8的人坐进去头发蹭顶。 猎装版后备箱容积580L，比三厢版能装，但开口高，大件行李不好塞。 不过放倒后排能当床车，自驾游勉强够用。 对比宝马3系，CC的腿部空间小胜，但头部局促不少。
配置上大众还是老套路：高配才有座椅通风、HUD、L2+辅助驾驶，低配连无线充电都要选装。 智能车机支持CarPlay，但语音控制卡顿，自动泊车画蛇添足。 有网友毒舌：“都2025年了，车机流畅度还被国产电车吊打！ ”不过德国车底子还在，比如隔音不错，高速风噪62分贝，比同价位电车安静。
2.0T版本估计25万起，但2.9T V6可能冲上40万。 这价钱直接怼上宝马330i和奥迪S4，后两者品牌光环更强。 老CC车主普遍吐槽：“换代虽狠，但溢价太高，二手保值率怕是要崩！ ”有人算账：同样预算，够买特斯拉Model 3 Performance加三年电费了。
在电车遍地跑的年代，一台450马力的V6大众CC，到底是燃油党最后的狂欢，还是大众一次冒险的情怀赌博？ 如果它真降到30万内，你会放弃宝马3系或者特斯拉选它吗？ 评论区聊聊，你觉得燃油性能车的春天，还能撑多久？
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