现在大家开车出门，尤其是碰上节假日，那些开纯电动车的朋友可能就有过这种经历，长途跋涉的时候充电可真是个大难题。
好多新能源车主跑完一趟长途，尤其是天冷或者车多的时候，就特别能体会到那种没电焦虑。
你看网上到处都是抱怨服务区充电难的声音，京哈、沪渝这些热门高速上，充电站前面经常排起长长的队伍，大家为了充个电，可能得等好几个小时，这种路上被迫停着的感觉，让那些本来想安安静静开车的人也觉得很无奈。
虽然现在大家都在说纯电车充电多快多方便，充电桩也越建越多，但实际上，用的人多，桩不够用的情况还是挺严重的。这不光是桩的数量问题，还和技术有关系。如果前面排队的车是那种老型号的，充电慢，或者服务区自己的供电能力有限，那你就算车再先进，充电再快，也快不起来。
这种车和充电桩不匹配的情况，让光是追求充电速度在节假日高峰期显得有点没用。
所以呢，增程技术的好处这时候就特别明显了，特别是那种电池容量大，增程系统又很厉害的超级增程方案。就像智己他们推出的新LS6和LS9，就是为了解决这些问题专门设计的。它们用了大容量的宁德时代超级电池，光是靠电，就能跑400多公里。
对大部分人来说，这意味着平时上下班，一个星期充一次电就够了，完全可以当纯电动车来开。
要是遇到跑长途，高速上堵车的时候，大电池的优势就更明显了。和那些普通的插电混动或者小电池增程车比起来，这两款车不需要老是启动增程器，就算堵车慢慢挪，车里也还是特别安静。
它们的总续航能跑1500公里，而且那个增程器，是上汽做的，百公里油耗才2升多一点，还能加便宜的92号汽油。不管是有电还是没电，开起来都和高级的纯电动车一样顺滑，真的是又省钱又高效。
充电方面，这种超级增程系统让你可以随便选，没电了能加油也能充电。要是服务区充电桩不紧张，它用800V高压平台，能很快充满电，不用等太久。可要是排队的人多，你直接去加油就行了，加完立马就能走，彻底不用担心没电。
这种灵活选择的办法，是目前解决长途出行困难最好的办法了。
开车出门可不光是跑得远，车里坐着是不是舒服也很重要。新一代智己LS6的设计就跟精装大平层一样，空间利用率快90%了，就算坐三个人也不会觉得挤。高配版还有零重力座椅和高清副驾屏幕，甚至能选装车载冰箱。
更高级的LS9，更是豪华感十足，有顶级音响、4D按摩座椅，还有智能地暖这些好东西。
这样一来，就算长时间堵在路上，车里也能立刻变成一个移动影院或者休息室，就算在车里过夜，也能舒舒服服的，这种淡定从容的感觉是普通车给不了的。开起来也挺好，LS6和LS9都标配了灵蜥数字底盘，还能大角度后轮转向。
这样一来，本来挺大的SUV，在车多的地方也很好开，变道转弯都很灵活。要是赶上北方冰雪路面，它那个四驱系统也能应对自如，再加上防爆胎和防晕车系统，一家人出门更安全。
有了先进的辅助驾驶系统，长途开车的疲劳感也少了很多，司机能更专心开车，享受科技带来的方便。
无论是极端天气下电量消耗快，还是高峰期充电难，都说明新能源车得更全面才行。光拼充电速度已经遇到瓶颈了，而像这种续航长、充电方便、空间豪华、操控又好的超级增程车型，正慢慢成为大家的首选。最近，随着各地门店都搞活动，好多人都去店里看车试驾了。估计用不了多久，这种既方便又舒服的出行方案就能普及开来，到时候，跑长途就再也不是一件让人头疼的事儿了，而会变成一种真正的享受。
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